Калифорния обязала разработчиков робомобилей держать техников на месте и штрафует за блокировку экстренных служб

Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал закон SB 1246, который вводит жёсткие правила для компаний-разработчиков беспилотных автомобилей – Tesla, Waymo, Zoox и других. Главное требование: если роботакси ломается, попадает в аварию или мешает проезду полиции и пожарных, компания обязана обеспечить присутствие «локального технического специалиста» на месте. За блокировку экстренных служб дольше 30 минут предусмотрены штрафы.

Закон стал ответом на серию инцидентов, когда беспилотники останавливались посреди дороги, въезжали на места преступлений и мешали работе спасателей. Большинство таких случаев связано с Waymo – крупнейшим оператором роботакси в США. Её коммерческий парк насчитывает около 4 000 автомобилей по стране, из которых порядка 1 200 работают в районе залива Сан-Франциско. Расследование показало, что Waymo неоднократно перекладывала решение проблем со своими машинами на пожарных и полицейских, которым приходилось вручную убирать застрявшие автомобили.

Ещё одно принципиальное нововведение – удалённые водители, которые берут управление беспилотником на себя, теперь должны находиться на территории США и иметь американские водительские права. Требование направлено против практики вынесения центров дистанционного управления за рубеж. Waymo, например, использует операторов на Филиппинах и командные центры в Аризоне и Мичигане, хотя компания подчёркивает, что её система остаётся автономной, а сотрудники лишь «подсказывают» ей. Tesla – единственный разработчик, который открыто признал, что удалённые операторы могут полностью перехватывать управление.

«Калифорния приняла беспилотные автомобили, но мы не можем принимать инновации в ущерб общественной безопасности. Когда беспилотник попадает в аварию, ломается или перекрывает дорогу для экстренных служб – должна быть чёткая ответственность»

– сенатор Дэйв Кортезе, автор законопроекта.

Помимо штрафов и технической поддержки на местах, закон обязывает компании уведомлять муниципалитеты о местоположении и состоянии всех машин при массовых сбоях системы. По сути, города получат инструмент контроля над тем, что происходит с десятками и сотнями беспилотников на их улицах.

Waymo и Zoox уже заявили о готовности выполнять новые требования. Представитель Waymo отметил, что компания «благодарна за внесённые поправки, которые позволяют операторам беспилотников продолжать обслуживать жителей Калифорнии». Закон вступит в силу в июле 2028 года – конкретные нормативы, включая допустимое время реагирования, установит Департамент транспортных средств штата.

Калифорнийский закон может стать ориентиром для других штатов и стран, где беспилотные перевозки выходят из стадии пилотных проектов. Федеральное управление дорожной безопасности (NHTSA) ещё летом потребовало от разработчиков «найти решения» проблемы взаимодействия с экстренными службами, но обязывающих федеральных норм пока нет.