Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад

Невада разрешила запуск до 8 000 роботакси в Лас-Вегасе – лицензии получили Tesla, Uber и Waymo

Невада разрешила запуск до 8 000 роботакси в Лас-Вегасе – лицензии получили Tesla, Uber и Waymo

Транспортное управление Невады (NTA) единогласно одобрило три лицензии на коммерческую эксплуатацию беспилотных такси в округе Кларк, где расположен Лас-Вегас. Разрешения получили Tesla, Uber и Waymo – суммарно компании смогут вывести на дороги до 8 000 роботакси в течение ближайших 12 месяцев.

Больше всего машин – до 5 000 – разрешено Tesla. Waymo получила квоту на 1 000 беспилотников, столько же – Uber, который будет работать через партнёров: дочернюю компанию Hyundai Motional и Zoox. У Zoox уже есть отдельное разрешение на 100 автономных машин.

Впрочем, сами компании признают, что выбрать лимиты полностью пока нереально. Главный инженер программы Cybercab Эрик Эрли заявил на слушаниях:

«5 000 – это всегда был потолок. Не думаю, что через год мы сможем развернуть столько машин, и дело не в технологиях. Мы будем очень довольны, если выйдем на 2 500, может чуть больше».

Даже половина от разрешённых объёмов превратит Лас-Вегас в крупнейшую арену конкуренции беспилотных такси в США. Tesla, Waymo и Uber с партнёрами будут бороться за одних и тех же пассажиров на одних и тех же улицах.

Масштабный запуск роботакси неизбежно ударит по рынку труда. Компании обещают новые рабочие места – обслуживание, зарядка, уборка автономных машин. Но представители таксомоторной отрасли видят прямую угрозу. Юрист Ассоциации перевозчиков Кимберли Максон-Рэштон заявила о «перенасыщении рынка коммерческих перевозок» и «перегрузке дорог», особенно в так называемом Золотом треугольнике – зоне между аэропортом и Лас-Вегас-Бульваром, где сосредоточены основные тесты беспилотников.

Uber занял промежуточную позицию, продвигая гибридную модель: платформа, на которой роботакси работают бок о бок с живыми водителями. По замыслу компании, это позволит наращивать автономный парк постепенно, закрывая пиковый спрос, а не «заливая» рынок сразу. Такой подход ставит Uber в оппозицию к Waymo, которая делает ставку на полностью автономный флот.

Основное тестирование беспилотников пока идёт в Золотом треугольнике. Motional дополнительно работает в даунтауне и торговом районе Town Square. Реальные масштабы запуска станут понятны в ближайшие месяцы – когда лицензии начнут конвертироваться в машины на дорогах.

Другие новости

Все новости →
ИИ в складских системах: от реактивного управления к предиктивному
Инновации

ИИ в складских системах: от реактивного управления к предиктивному

Складские системы управления (WMS) переживают технологический сдвиг. Классические платформы, построенные на жёстких правилах, исторических средних и статичных…

15 окт, 09:30
Стартап из MIT придумал, как перевести дизельные грузовики на водород без заправочной инфраструктуры
Инновации

Стартап из MIT придумал, как перевести дизельные грузовики на водород без заправочной инфраструктуры

LNK Energies – стартап, выросший из Массачусетского технологического института, – разработал компактный реактор, который позволяет переводить тяжёлые грузовики…

15 окт, 08:00
Стартап Laplace Intelligence тестирует безопасность роботов и беспилотников с помощью ИИ-симуляций
Инновации

Стартап Laplace Intelligence тестирует безопасность роботов и беспилотников с помощью ИИ-симуляций

Американский стартап Laplace Intelligence разработал платформу автоматического стресс-тестирования для роботов, беспилотных автомобилей и других систем…

14 окт, 17:45
У подмосковной компании похитили 14 машин, но полиция не может возбудить дело – нет сотрудников
Новости РФ

У подмосковной компании похитили 14 машин, но полиция не может возбудить дело – нет сотрудников

Подмосковная компания «Мск-Электроникс», занимающаяся оптовой торговлей электронным оборудованием, с мая не может добиться возбуждения уголовного дела по факту…

Сегодня, 14:00
Госдума в первом чтении одобрила создание единого реестра ограничений движения на дорогах
Новости РФ

Госдума в первом чтении одобрила создание единого реестра ограничений движения на дорогах

Государственная дума поддержала в первом чтении законопроект о создании единого электронного реестра ограничений движения на автомобильных дорогах. Инициатива…

Сегодня, 13:15
Россия и Казахстан начали грузоперевозки с электронной накладной e-CMR
Новости РФ

Россия и Казахстан начали грузоперевозки с электронной накладной e-CMR

Между Россией и Казахстаном запущены первые грузовые автоперевозки с использованием электронной международной транспортной накладной e-CMR. Старт дан 15…

Сегодня, 12:30

Полезные материалы

Все материалы →
Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются
Технологии / оборудование

Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются

59% компаний в опросе Modern Materials Handling собираются внедрить или обновить карманную сортировку в ближайшие два года, 57% – системы обмера и взвешивания, 51% – конвейеры и сортировку. Следующая волна вложений приходится на конец складского процесса – туда, где заказ передают перевозчику. Разбираем, когда окупается конвейер, чем отличаются кросс-бельтовый, башмачный, лотковый и карманный сортировщики, зачем складу DWS и где автоматическая упаковка и паллетизация экономят деньги.

#Автоматика#Аналитика+2
15.10.2026
Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются
Технологии / оборудование

Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются

36% компаний в опросе Modern Materials Handling уже используют автоматические системы хранения – склады, где паллеты и контейнеры ставят на место и достают без людей в проходах. Это самый капиталоемкий и наименее гибкий класс складской автоматизации: ошибка в выборе здесь обходится дороже всего. Разбираем пять видов систем – от кранов-штабелеров до кубического хранения, когда они окупаются, какие показатели проверять и почему в России довод «сэкономим площадь» уступил место нехватке людей.

#Автоматика#Грузовладельцам+2
14.10.2026
Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий
Технологии / оборудование

Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий

63% компаний в исследовании Modern Materials Handling используют мобильные и беспроводные устройства, 62% – сканеры штрихкодов, а световые системы комплектации – 42%. Терминал со сканером остается основой безбумажного склада, но там, где секунды на каждой строке умножаются на тысячи строк за смену, его дополняют голосовые гарнитуры, световые модули на ячейках и очки с подсказками в поле зрения. Разбираем, как работает каждая технология, где она выигрывает у обычного терминала, какие показатели мерить на пилоте и когда хватит сканера.

#Автоматика#Аналитика+3
13.10.2026