Нидерландский регулятор оштрафовал Uber на €825 млн за автоматическое отключение водителей

Управление по защите персональных данных Нидерландов (Autoriteit Persoonsgegevens) назначило Uber штраф в размере €825 млн (около $966 млн) – второй по величине за всю историю применения европейского регламента GDPR, сообщает Reuters. Регулятор установил, что компания блокировала аккаунты водителей через автоматизированную систему – без достаточного предупреждения и без участия человека в принятии решения.

Заместитель председателя ведомства Моник Вердье назвала действия Uber «серьёзными нарушениями».

«Компьютер не должен самостоятельно принимать решения, которые имеют столь серьёзные последствия для людей»

Uber не согласен с выводами регулятора. Компания утверждает, что большинство блокировок носят временный характер, ни одно постоянное отключение не происходит без проверки человеком, а у водителей есть право на апелляцию. Нидерландские власти, в свою очередь, настаивают: часть водителей была заблокирована навсегда без какого-либо человеческого контроля. Uber намерен обжаловать решение.

Расследование началось с жалобы Брахима Бен Али – бывшего водителя Uber из Франции. После того как его аккаунт заблокировали в 2019 году, он собрал показания 170 других водителей и направил жалобу в Нидерланды, где расположена европейская штаб-квартира Uber. Помогла швейцарская некоммерческая организация PersonalData.io, специализирующаяся на цифровых правах: она помогла водителям получить данные о том, как именно система принимала решения об отключении.

Основатель PersonalData.io Поль-Оливье Деэ пояснил механику проблемы: водитель может выполнить тысячу поездок с довольными пассажирами, но одна-единственная жалоба на серьёзное нарушение способна привести к немедленной блокировке – без разбирательства и без права на защиту.

Это уже третий штраф нидерландского регулятора в отношении Uber. Ранее компания была оштрафована на €10 млн за нарушение правил конфиденциальности и на €290 млн за незаконную передачу персональных данных водителей. Все три дела возникли из жалоб одной и той же группы водителей. Деэ планирует подать коллективный иск о компенсации пострадавшим и создаёт для этого отдельную компанию – StartClaims, которая в перспективе займётся аналогичными делами против других платформ гиг-экономики.

Штраф обострил дискуссию о границах автоматизации в управлении персоналом платформ. Критики решения указывают, что Uber не передаёт решения «компьютеру» – менеджеры устанавливают политику, а алгоритм лишь фиксирует нарушения, как табель учёта рабочего времени. Защитники прав водителей возражают: если Uber использует автоматику для наказания, он фактически действует как работодатель, а не как маркетплейс, – и должен нести соответствующую ответственность.