Tesla начала передачу электрических грузовиков Semi первым клиентам

Tesla приступила к поставкам полностью электрического магистрального тягача Semi – спустя почти девять лет после первой презентации в 2017 году. Церемония передачи прошла на новом заводе в Рино, штат Невада, в четверг вечером. Глава программы Semi Дэн Пристли и вице-президент по инжинирингу Ларс Морави представили детали серийной версии грузовика. Илон Маск на мероприятии не присутствовал – он находился на государственном ужине с председателем КНР Си Цзиньпином.

Завод, построенный рядом с первой Gigafactory компании, рассчитан на выпуск до 50 000 грузовиков в год – примерно 1 000 машин в неделю. Производство создаст около 3 000 рабочих мест в регионе. Топовая версия Semi способна проехать более 500 миль (800 км) на одном заряде при полной загрузке, её цена – чуть менее $300 000 до вычета субсидий. Будут доступны и варианты с меньшим запасом хода.

За годы задержек – пандемия, глобальный дефицит полупроводников, доработки по отзывам пилотных клиентов – инженеры серьёзно переработали конструкцию. Серийный Semi стал легче прототипа примерно на 450 кг. Упростили приводную ось: вместо трёх типов масла теперь используется одно. Переделали боковые окна – в оригинальной версии они лишь откидывались, что оказалось непригодно для реальной эксплуатации: проезд через пункты оплаты, контрольно-пропускные пункты, общение с диспетчером через переговорные устройства.

«Мы полностью признаём, что ошиблись с окнами. Оказалось, в мире огромное количество инфраструктуры – считыватели пропусков, пункты оплаты, переговорные коробки, – и всё это расположено как раз на высоте окна водителя»

– заявил Пристли. Теперь Semi оснащён стандартными опускающимися стёклами.

Зарядная инфраструктура остаётся главным вызовом. Tesla параллельно разворачивает сеть мегаваттных зарядных станций. На презентации Semi, стартовавший с зарядом батареи в 3%, набрал 60% за 30 минут на одной из таких станций. Клиенты смогут забрать грузовики по готовности, однако, по словам источника, знакомого с ситуацией, именно доступность зарядных точек будет определять темпы реального внедрения.

Тяжёлые грузовики – всего 1% парка, но на них приходится 16% транспортных выбросов. Пристли подчеркнул, что каждый выигранный ватт-час создаёт «эффект компаундинга»: выше КПД – меньше батарея – ниже масса и цена. Именно так удалось достичь заявленных 500 миль пробега, которые многие считали нереальными. В 2020 году Билл Гейтс писал, что электрические магистральные тягачи «вероятно, никогда не станут практичным решением» из-за веса батарей. На сцене в Рино разработчики, не называя имён, ответили скептикам:

«В Tesla мы любим, когда нам говорят, что что-то невозможно. Мы приняли этот вызов»

Маск записал видеообращение, в котором назвал Semi «самым весёлым грузовиком для вождения» и пообещал добавить систему частичной автоматизации управления «в ближайшем будущем». Финальная цена пока не объявлена, но компания обещает снижение совокупной стоимости владения для автопарков за счёт экономии на топливе и обслуживании.