Uber и Waymo разошлись в споре о правилах для беспилотных такси в Вашингтоне
Совет округа Колумбия рассматривает законопроект, который разрешит беспилотным автомобилям возить пассажиров в Вашингтоне, – и Uber с Waymo, чьё недавнее сотрудничество заметно разлаживается, оказались по разные стороны спора. Компании продвигают противоположные версии будущих правил и публично, и за кулисами.
Uber выступает против законопроекта. Его логика проста: документ вытеснит с рынка наёмных водителей-людей и фактически отдаст Waymo монополию. Взамен компания лоббирует «гибридную» схему – роботакси обязали бы работать через агрегатор наравне с живыми водителями.
Инсайдеры считают, что у гибридного варианта мало шансов стать законом. Но пройди он – и разработчики беспилотников вроде Waymo встали бы перед двумя невыгодными вариантами: либо выводить свои машины на платформы вроде Uber, либо держать водителей-людей рядом с парком роботакси, на создание которого ушли годы и сотни миллионов долларов.
На слушаниях в понедельник собрались представители Lyft, Tesla, Uber и Waymo, а также десятки правозащитников и активистов по доступной среде, местные бизнес- и отраслевые объединения, организации дорожной безопасности, чиновники, профсоюзы и аналитические центры. По тону публичных выступлений видно, что законопроект в целом устраивает почти одну только Waymo – большую часть отрасли он не устраивает.
Старший советник Tesla по политике Индия Хердман перечислила претензии, которые звучат и от других разработчиков: обязательные испытания в течение 180 дней и на дистанции 250 000 миль, сбор за подачу заявки в 1 млн долларов, плата за разрешение в 5 млн долларов и налог 0,15 доллара за милю. Tesla и её единомышленники настаивают, что в зачёт пробега должны идти мили, накатанные в других штатах и городах, – иначе порог придётся преодолевать с нуля в каждой новой юрисдикции.
У Waymo здесь особое положение. Компания уже гоняет беспилотники по Вашингтону с операторами-людьми за рулём и превысила оба порога – и по срокам, и по пробегу. Прими совет округа закон в нынешней редакции прямо сейчас, Waymo вышла бы на рынок минимум с полугодовой форой перед конкурентами.
