Waymo и Tesla схлестнулись из-за подхода к беспилотным такси накануне запуска Cybercab

Waymo открыто раскритиковала подход к автономному вождению, основанный исключительно на камерах и нейросетях, – не называя Tesla напрямую, но метя именно в неё. Компания опубликовала технический пост за неделю до события 3 сентября, на котором Tesla планирует представить двухместный Cybercab – седан без руля и педалей, спроектированный как роботакси с нуля.

Вице-президент Waymo по софту Шрикант Тирумалаи заявил: после 200 млн миль реальной эксплуатации данные однозначны – безопасная полностью автономная работа в масштабе требует комбинации камер, лидара и радара. Чисто нейросетевая архитектура, которая принимает пиксели на вход и выдаёт команды руля, несёт риск «чёрного ящика».

«Даже лучшие ИИ-модели с триллионами параметров всё ещё галлюцинируют. В физическом ИИ нельзя просто нажать перезагрузку – приходится разбираться с последствиями»

Илон Маск годами называл лидар «костылём». Tesla сделала ставку исключительно на камеры и ИИ, а для масштабирования разработала Cybercab – компактный золотистый седан с небольшой батареей. Согласно недавней отчётности, компания намерена выпускать более 125 тысяч Cybercab в год. Десятки машин уже замечены на парковках по всей стране, а регистрация в DMV Техаса стартовала перед мероприятием 3 сентября.

Спор далеко не академический. Waymo уже эксплуатирует около 4 000 роботакси в 14 городах США и выполняет 500 тысяч платных поездок в неделю. На этой же неделе компания объявила о запуске ещё в трёх городах – Денвере, Сан-Диего и Тампе. У Tesla пока пилотные зоны в нескольких городах Техаса и Флориды на модифицированных Model Y, причём страховочных водителей из большинства машин убрали лишь в последние недели.

Публикация Waymo вызвала перепалку в соцсетях. Аналитик New Street Research Пьер Ферагю назвал аргументы компании слабыми и сравнил её позицию с классической «дилеммой инноватора» – когда доминирующий игрок с устаревающей технологией цепляется за инкрементальный подход. Пресс-секретарь Waymo Итан Тайхер ответил мемом с Джоном Уиком, намекая на то, каково отстаивать данные и опыт, когда все вокруг настроены враждебно.

Даже если Tesla докажет работоспособность камерного подхода, ей предстоит решить те же эксплуатационные проблемы, с которыми Waymo сталкивается ежедневно: работа в непогоду, поведение рядом со школами, реакция на экстренные ситуации. Но за победу стоит бороться – по оценкам Goldman Sachs и Morgan Stanley, рынок роботакси может достичь сотен миллиардов долларов к середине 2030-х.