Классификация ОГ (процедура) (DG classification procedure)

Что такое классификация опасных грузов

Классификация – это отправная точка всей работы с опасным грузом (ОГ). Пока вещество не классифицировано, невозможно правильно выбрать тару, нанести маркировку, оформить перевозочные документы и заявить груз перевозчику. По сути это ответ на три вопроса: какую опасность несёт груз, под каким UN-номером он проходит и в какой группе упаковки находится.

Правила классификации во всех видах транспорта опираются на единую систему ООН – Рекомендации по перевозке опасных грузов (Типовые правила, «оранжевая книга»). На их основе построены модальные документы: ADR (автотранспорт), RID (железная дорога), IMDG Code (море), ICAO TI / IATA DGR (авиация). В России и ЕАЭС применяется тот же классовый подход, отражённый в национальных стандартах.

Классы опасности

В системе ООН выделяют девять классов, часть из них разбита на подклассы:

• Класс 1 – взрывчатые вещества и изделия;
• Класс 2 – газы (воспламеняющиеся, невоспламеняющиеся, токсичные);
• Класс 3 – легковоспламеняющиеся жидкости;
• Класс 4 – легковоспламеняющиеся твёрдые вещества, самореактивные, склонные к самовозгоранию, выделяющие газ при контакте с водой;
• Класс 5 – окисляющие вещества и органические пероксиды;
• Класс 6 – токсичные и инфекционные вещества;
• Класс 7 – радиоактивные материалы;
• Класс 8 – коррозионные (едкие) вещества;
• Класс 9 – прочие опасные вещества и изделия (например, литиевые батареи, вещества, опасные для окружающей среды).

Класс присваивается по преобладающему виду опасности, а если груз обладает несколькими видами опасности сразу – по установленному порядку приоритета опасностей.

Как устроена процедура

Логика классификации выстраивается примерно так:

1. Идентификация вещества. Собирают данные о составе, физико-химических свойствах, чистоте, агрегатном состоянии. Основной источник – паспорт безопасности (SDS).
2. Проверка по перечню. Смотрят, есть ли вещество в перечне опасных грузов под конкретным UN-номером. Если да – используют готовую позицию.
3. Отнесение к классу и определение вида опасности. Если точной позиции нет, свойства сопоставляют с критериями классов на основе результатов испытаний (температура вспышки, токсичность, коррозионная активность и т.д.).
4. Выбор обобщённой позиции. Для смесей и неуказанных веществ применяют обобщённые или «прочие» (N.O.S.) наименования, максимально близкие по свойствам.
5. Присвоение группы упаковки. Группы I, II, III отражают степень опасности (высокая, средняя, низкая) и определяют требования к таре.

Результат классификации

На выходе груз получает набор идентификаторов, которые дальше «тянут» за собой все требования к перевозке:

• UN-номер (четырёхзначный);
• надлежащее отгрузочное наименование;
• класс (и подкласс) опасности;
• группа упаковки (там, где она предусмотрена);
• дополнительные знаки опасности и коды (например, для веществ, опасных для окружающей среды).

Ответственность за правильную классификацию несёт грузоотправитель. Ошибка на этом этапе делает недостоверными все последующие документы и превращает перевозку в нарушение.

Связь с соседними понятиями

Классификация напрямую связана с понятиями UN-номер, группа упаковки, знаки опасности, а также с транспортным документом на опасный груз. Для отдельных категорий (радиоактивные материалы, инфекционные вещества, литиевые батареи) действуют специальные правила классификации.

Материал носит справочный характер и является авторским объяснением, а не официальным текстом правил. Критерии классов, перечни и процедуры устанавливаются нормативными документами (Типовые правила ООН, ADR, RID, IMDG Code, ICAO TI/IATA DGR, национальные стандарты). Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника (например, ДОПОГ/ADR редакции 2025 года).

Практический пример

На склад поступает партия растворителя. По паспорту безопасности температура вспышки +23 °C – значит, это легковоспламеняющаяся жидкость (класс 3). Отправитель подбирает подходящую позицию (например, обобщённое наименование), определяет группу упаковки по температуре кипения и вспышки, и только после этого выбирает сертифицированную тару и заполняет транспортный документ.

Частые ошибки

• Считают, что классификацию делает перевозчик или таможня. По правилам её обеспечивает грузоотправитель.
• Путают класс опасности и группу упаковки – это разные характеристики: класс отражает вид опасности, группа упаковки – её степень.
• Классифицируют смесь по одному компоненту, не оценивая совокупность свойств и приоритет опасностей.
• Берут UN-номер «на глаз» по похожему названию, вместо отнесения по критериям и надлежащему отгрузочному наименованию.
• Забывают, что у вещества может быть несколько видов опасности, и не указывают дополнительные знаки.

Материал носит справочный характер и является авторским объяснением, а не официальным текстом правил. Критерии классов, перечни опасных грузов и процедуры классификации устанавливаются нормативными документами (Типовые правила ООН, ADR/ДОПОГ, RID, IMDG Code, ICAO TI/IATA DGR, национальные стандарты). Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника.