Марпол Приложение III (морской загрязнитель)

Что такое Приложение III МАРПОЛ

МАРПОЛ – международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов, принятая под эгидой Международной морской организации (IMO). Она состоит из нескольких приложений, каждое из которых закрывает свой тип загрязнения: нефть, вредные жидкие вещества наливом, сточные воды, мусор, выбросы в атмосферу. Приложение III посвящено вредным веществам, которые перевозятся морем именно в упакованном виде – в таре, контейнерах, цистернах-контейнерах, а не наливом.

Ключевая идея Приложения III: если вещество способно нанести ущерб морской среде, его перевозка должна регулироваться так, чтобы риск загрязнения был сведён к минимуму. Практическая реализация этих требований вынесена в Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG Code) – именно он переводит общий принцип в конкретные правила упаковки, маркировки и документов.

Кто такой «морской загрязнитель»

Термин «морской загрязнитель» (marine pollutant) обозначает конкретное вещество или изделие, которое по своим свойствам опасно для водных организмов и экосистемы моря. Критерии отнесения груза к этой категории опираются на систему классификации опасности по воздействию на окружающую среду (в основе – Согласованная на глобальном уровне система классификации и маркировки химической продукции, ГС/GHS ООН): учитывается острая и хроническая токсичность для водной среды, способность накапливаться в организмах и скорость разложения.

Важно понимать: статус «морского загрязнителя» – это дополнительная характеристика груза, а не отдельный класс опасности. Один и тот же груз может быть, например, легковоспламеняющейся жидкостью и одновременно морским загрязнителем, либо не иметь других опасных свойств вообще, но всё равно требовать маркировки как загрязнитель моря.

Маркировка и опознавание

Морской загрязнитель опознаётся по специальному знаку – символу «рыба и дерево» (мёртвая рыба и погибшее дерево) на белом или контрастном фоне. Этот знак наносят на упаковку и, при определённых условиях, на грузовые транспортные единицы (контейнеры, автоцистерны). Дополнительно в транспортных документах указывается пометка о том, что груз является загрязнителем моря.

Для веществ, опасных для окружающей среды и не подпадающих под другие классы, в системе ООН предусмотрены обобщённые номера. Наиболее известны две позиции, которыми на практике оформляют «прочие» экологически опасные грузы:

• UN 3077 – вещество, опасное для окружающей среды, твёрдое, не указанное конкретно (N.O.S.);
• UN 3082 – вещество, опасное для окружающей среды, жидкое, не указанное конкретно (N.O.S.).

Конкретный перечень свойств и точные пороги отнесения к загрязнителям приведены в действующей редакции IMDG Code – это первоисточник, по которому оформляется каждая партия.

Что требуется от отправителя

Практические обязанности грузоотправителя при перевозке морского загрязнителя обычно включают:

• правильную классификацию груза и определение, является ли он загрязнителем моря;
• подбор сертифицированной тары и упаковки, соответствующей требованиям;
• нанесение знака «рыба и дерево» и надлежащих транспортных наименований;
• оформление декларации на опасный груз с корректной пометкой;
• соблюдение правил размещения и разделения (сегрегации) на судне.

Связь с соседними понятиями

Морской загрязнитель тесно связан с более широкой системой опасных грузов: классами опасности ООН, IMDG Code для моря, ДОПОГ (ADR) для автотранспорта и Техническими инструкциями ИКАО / IATA DGR для авиаперевозки. При мультимодальной доставке один и тот же груз может проходить через несколько этих режимов, и признак «опасен для окружающей среды» сохраняется на всём маршруте, хотя оформляется по правилам каждого вида транспорта.

Материал носит справочный характер и является авторским объяснением, а не официальным текстом конвенции МАРПОЛ или IMDG Code. Точные критерии, перечни веществ и требования к маркировке смотрите в актуальной редакции первоисточника (IMDG Code в действующей редакции, Приложение III к МАРПОЛ). Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника.

Практический пример

Отправитель везёт морем в контейнере концентрат моющего средства, токсичный для водных организмов. Груз оформляют как UN 3082 (вещество, опасное для окружающей среды, жидкое, N.O.S.), на упаковку наносят знак «рыба и дерево», а в декларации на опасный груз ставят пометку «Marine pollutant» – без этого линия не примет контейнер к погрузке.

Частые ошибки

• Считают, что «морской загрязнитель» – это отдельный класс опасности. На деле это дополнительный признак груза, который может сочетаться с другими классами или существовать сам по себе.
• Путают Приложение III (упакованные грузы) с Приложением I (нефть) или Приложением II (вредные жидкие вещества наливом).
• Забывают нанести знак «рыба и дерево» и сделать пометку в декларации, считая маркировку основного класса достаточной.
• Оформляют груз общими номерами UN 3077/UN 3082, хотя для конкретного вещества в IMDG Code предусмотрено собственное точное наименование.

Материал носит справочный характер и является авторским объяснением, а не официальным текстом конвенции МАРПОЛ или IMDG Code. Точные критерии отнесения к морским загрязнителям, перечни веществ и требования к маркировке смотрите в актуальной редакции первоисточника (IMDG Code в действующей редакции, Приложение III к МАРПОЛ). Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника.