Обратная загрузка (Backhaul)

Что такое обратная загрузка

После того как фура доставила груз в пункт назначения и разгрузилась, ей нужно вернуться – либо в свой регион, либо туда, где есть следующий заказ. Если этот обратный рейс идёт пустым, перевозчик тратит топливо, ресурс машины и время водителя, но не зарабатывает ничего. Обратная загрузка – это груз, который берут именно на такой возвратный маршрут, чтобы порожний пробег превратить в оплачиваемый.

Слово пришло из английского backhaul и в русском обиходе логистов прижилось как жаргонизм: «взял обратку», «ищу обратную загрузку из Екатеринбурга в Москву». Противоположность – headhaul, «прямой» (основной) рейс, ради которого машину изначально и отправляли в путь.

Зачем это нужно

Экономика грузоперевозок держится на пробеге. Пустой рейс – это чистый убыток: расходы есть, выручки нет. Поэтому диспетчеры и водители стараются «состыковать» маршруты так, чтобы в обе стороны машина шла гружёной.

• Снижение порожнего пробега. Каждый пустой километр повышает себестоимость перевозки. Обратка «размазывает» постоянные затраты на весь маршрут, а не только на прямое плечо.
• Дополнительная выручка. Даже если ставка на обратке ниже рыночной, любой платящий груз лучше пустой дороги.
• Гибкость в переговорах. Перевозчик, у которого уже есть обратная загрузка, может сделать более выгодную ставку на прямой рейс – он не закладывает в цену холостой возврат.
• Экологический эффект. Меньше пустых рейсов – меньше сожжённого топлива и выбросов на тонну перевезённого груза.

Внутренняя и внешняя обратка

Различают два принципиально разных сценария:

• Внутренняя (внутрифирменная) обратная загрузка – компания использует собственный автопарк и на обратном пути везёт свой же груз: например, развезла товар по магазинам, а назад забирает возвратную тару, поддоны или продукцию с завода-поставщика.
• Внешняя обратная загрузка – перевозчик берёт на возврат чужой груз, найденный на бирже грузоперевозок или через диспетчера. Для наёмных водителей и небольших автопарков это основной способ закрывать порожние плечи.

Как ищут обратную загрузку

Основной инструмент – биржи грузоперевозок и логистические платформы, где грузовладельцы и перевозчики находят друг друга по направлению, дате и типу кузова. Диспетчер видит, что машина освобождается, скажем, в Новосибирске 15-го числа, и подбирает под неё груз в нужную сторону. Чем популярнее направление и чем раньше начат поиск, тем выше шанс уехать гружёным по адекватной ставке.

Нюансы и ограничения

Обратка выгодна не всегда. На «непопулярных» направлениях грузопоток несимметричен: туда возят много, обратно – почти ничего (классический пример – вывоз сырья из региона, куда мало что завозят). Тогда обратной загрузки может либо не быть вовсе, либо ставка на неё окажется настолько низкой, что перевозчику проще уйти порожняком и быстрее взять новый нормальный рейс. Ещё один риск – совместимость грузов: после определённых товаров (например, «химии» или продуктов с сильным запахом) кузов нельзя сразу использовать под пищёвку без санобработки.

Практический пример

Перевозчик везёт партию мебели из Москвы в Казань – это его прямой рейс (headhaul). Вместо того чтобы возвращаться пустым, диспетчер находит на бирже груз стройматериалов из Казани в Москву. Обратная загрузка закрывает возвратное плечо, и рейс окупается в обе стороны, а не только «туда».

Частые ошибки

• Путают обратную загрузку с порожним пробегом (deadhead): порожняк – это как раз пустой возврат, а обратка – груз, который этот пустой возврат устраняет.
• Считают, что обратка всегда выгодна: на несимметричных направлениях ставка бывает настолько низкой, что дешевле уехать пустым и быстрее взять нормальный рейс.
• Забывают про совместимость грузов – после «химии» или пахнущих товаров кузов нельзя сразу грузить пищёвкой без обработки.
• Берут обратку «в последний момент» на популярных направлениях и получают заниженную ставку, потому что хороший груз уже разобрали.