Ставка перевозки (Freight rate)

Что такое ставка перевозки

Ставка перевозки – это денежная оценка транспортной услуги: сколько стоит перевезти конкретный груз из точки А в точку Б. Это ключевой ценовой показатель в логистике, от которого зависят себестоимость доставки, конечная цена товара и рентабельность как перевозчика, так и заказчика.

Ставку почти всегда привязывают к какой-либо единице измерения, иначе цифры несопоставимы. В зависимости от вида транспорта и характера груза базой могут быть тонна, кубометр, контейнер (FEU/TEU), паллета, километр пробега, рейс целиком или тонно-километр.

От чего зависит ставка

Ставка не берётся из воздуха – она складывается из затрат перевозчика и рыночной ситуации. На неё влияют:

• Расстояние и маршрут – длина плеча, наличие платных дорог, погранпереходов, порожних пробегов.
• Тип и параметры груза – вес, объём, класс опасности, требования к температуре, негабарит.
• Вид транспорта – автомобильный, железнодорожный, морской, авиа- или мультимодальный.
• Стоимость топлива – часто выделяется в отдельную топливную надбавку (BAF, топливный коэффициент).
• Баланс спроса и предложения – в высокий сезон и при дефиците транспорта ставки растут, при профиците падают.
• Валютные курсы и сезонность – особенно на международных направлениях.

Как выражается ставка

Форма записи зависит от рынка:

• Автоперевозки – чаще фиксированная сумма за рейс (маршрут) или ставка за километр.
• Морские контейнерные – цена за контейнер (за TEU или FEU) на конкретном направлении.
• Железнодорожные – по тарифу за тонну или за вагон с учётом расстояния.
• Авиаперевозки – за килограмм с учётом объёмного (волюметрического) веса.

Виды ставок

По способу формирования цены различают:

• Спотовая ставка – цена на разовую перевозку «здесь и сейчас», сильно реагирует на рынок.
• Контрактная (долгосрочная) ставка – зафиксирована в договоре на период (квартал, год), стабильнее спота.
• Сквозная (through rate) – единая цена за всю мультимодальную доставку «от двери до двери», включая перегрузки.

Отдельно стоит различать ставку перевозки и полную стоимость доставки: к базовой ставке нередко добавляются надбавки и сборы (топливная, сезонная, портовые и терминальные сборы, страхование, экспедиторское вознаграждение), поэтому итоговая сумма в счёте почти всегда выше «голой» ставки.

Где используется

Ставка перевозки – рабочий инструмент при расчёте коммерческого предложения, тендерах на транспортные услуги, планировании бюджета доставки и калькуляции себестоимости товара. Мониторинг рыночных ставок помогает заказчику понять, не переплачивает ли он, а перевозчику – держать цену конкурентной, не уходя в убыток.

Практический пример

Заказчику нужно перевезти фуру из Москвы в Екатеринбург. Перевозчик даёт ставку 95 000 рублей за рейс. На споте в пиковый спрос эта же машина может стоить 120 000, а по годовому контракту с постоянным грузопотоком – 85 000. Топливная надбавка и оплата въезда уже входят в названную сумму или указываются отдельной строкой.

Частые ошибки

• Путают ставку перевозки с полной стоимостью доставки – в счёте к базовой ставке добавляются топливные, терминальные и прочие надбавки.
• Сравнивают ставки без учёта единицы измерения (за рейс, за км, за тонну, за контейнер) – цифры оказываются несопоставимы.
• Считают спотовую и контрактную ставки одним и тем же, хотя они по-разному реагируют на рынок.
• Забывают про объёмный (волюметрический) вес в авиа- и сборных перевозках, из-за чего недооценивают цену лёгких, но габаритных грузов.