THC – терминальные сборы (Terminal Handling Charges)

Что такое THC

THC – это фиксированный сбор, который морской терминал берёт за работу с вашим контейнером, пока он физически находится в порту. Морской фрахт оплачивает перемещение груза по воде от порта до порта, а THC покрывает всё, что происходит с контейнером на земле: снятие с судна краном, перемещение по стивидорной площадке, установку в стек и последующую подачу на вывоз. Это разные статьи расходов, и в счёте перевозчика они идут отдельными строками.

На практике ставку THC устанавливает терминал, а собирает её чаще всего судоходная линия – она перевыставляет сбор грузовладельцу вместе с фрахтом. Поэтому клиент видит THC в инвойсе линии, хотя деньги в конечном счёте предназначены оператору порта.

За что именно берут THC

Состав работ у каждого терминала свой, но в типовой THC входит:

• крановые операции – погрузка контейнера на судно и выгрузка с него;
• внутрипортовое перемещение контейнера между причалом, площадкой хранения и зоной выдачи;
• штивка и установка в стек, работа терминальной техники (ричстакеры, тягачи, RTG-краны);
• использование причальной и терминальной инфраструктуры;
• сопутствующие расходы терминала – труд стивидоров, административное оформление обработки.

Важно: THC – это плата за саму обработку, а не за длительное хранение. Как только контейнер стоит на терминале дольше бесплатного норматива, начинают действовать уже другие платежи (плата за хранение, демередж), и к THC они отношения не имеют.

OTHC и DTHC: сборы на обеих сторонах

Поскольку контейнер обрабатывают дважды – при отправке и при прибытии, – терминальные сборы тоже возникают на двух концах маршрута:

• OTHC (Origin THC) – терминальный сбор в порту отправления, там где контейнер грузят на судно;
• DTHC (Destination THC) – терминальный сбор в порту назначения, там где контейнер снимают с судна и готовят к выдаче.

Если груз идёт через порт перевалки (трансшипмент), там может добавиться ещё один сбор за перевалку. Для отправителя и получателя ключевой вопрос – кто из них оплачивает OTHC, а кто DTHC, потому что это напрямую влияет на итоговую стоимость доставки.

От чего зависит размер сбора

THC – это, как правило, тариф за единицу оборудования (за 20-футовый или 40-футовый контейнер, иногда в пересчёте на TEU), а не процент от стоимости груза. Величина сильно различается от порта к порту и зависит от нескольких факторов:

• страна и конкретный терминал – в Западной Европе сборы выше из-за дорогой рабочей силы и развитой инфраструктуры;
• тип контейнера – рефрижераторный, негабаритный (OOG) или опасный груз обрабатываются дороже стандартного сухого;
• уровень автоматизации и загрузка порта;
• внутренние правила и тарифная политика оператора.

Кто платит THC

Ответ зависит от условий букинга и выбранного базиса поставки Инкотермс. Общая логика такая: расходы на своей стороне несёт та сторона, которая по контракту отвечает за этот участок. При отправке на условиях группы F (например, FOB) экспортёр обычно оплачивает OTHC при сдаче контейнера в порту, а импортёр – DTHC в порту прибытия. При базисах группы C и D распределение будет иным, и здесь часто возникают споры о так называемом «расщеплении» THC (THC splitting) – когда неясно, чей это сбор и не платит ли одна из сторон дважды. Поэтому порядок оплаты терминальных сборов стоит проговаривать в контракте и в букинге отдельно, а не полагаться на «как обычно».

THC и другие платежи – не путать

Терминальный сбор легко спутать с соседними статьями расходов, но природа у них разная:

• Морской фрахт – оплата перевозки по морю; THC в него не входит.
• Демередж и детеншен – штрафы за сверхнормативный простой контейнера (в порту и у клиента соответственно), тогда как THC берут за обработку независимо от времени.
• Портовые и линейные сборы – доковые, ISPS, документационные сборы идут отдельно от терминальной обработки.

Практический пример

Импортёр закупает партию в Китае на условиях FOB Shanghai в 40-футовом контейнере. Китайский поставщик оплачивает OTHC при сдаче контейнера на терминал в Шанхае. Когда судно приходит в Новороссийск, российский покупатель отдельной строкой в счёте линии оплачивает DTHC – это именно терминальный сбор за выгрузку и обработку контейнера в порту, помимо самого морского фрахта.

Частые ошибки

• Путают THC с морским фрахтом. Это разные строки счёта: фрахт – за перевозку по морю, THC – за обработку контейнера в порту.
• Путают THC с демереджем и детеншеном. THC берут за саму обработку, а демередж и детеншен – штрафы за сверхнормативный простой контейнера.
• Думают, что терминальный сбор возникает только с одной стороны. На деле есть и OTHC в порту отправления, и DTHC в порту назначения.
• Считают, что ставку THC можно выторговать у линии. Обычно это фиксированный тариф терминала за контейнер, а линия лишь перевыставляет его.
• Забывают заложить DTHC в бюджет закупки, когда по условиям поставки терминальный сбор в порту прибытия оплачивает покупатель.