Тариф (Tariff)

Что такое тариф в перевозках

Тариф – это не просто «цена за километр», а целая система ставок и правил их применения. Он определяет, сколько заплатит клиент за доставку груза с учётом расстояния, веса, объёма, класса груза, типа подвижного состава и дополнительных услуг. В отличие от разовой договорной цены, тариф носит системный и заранее опубликованный характер: по нему можно посчитать стоимость перевозки ещё до заключения сделки.

В транспортной экономике тариф выполняет двойную роль. Для перевозчика это инструмент возмещения затрат и получения прибыли, для грузовладельца – предсказуемая база для расчёта логистических издержек и цены конечного товара.

Из чего складывается тариф

Тарифная ставка обычно строится на основе себестоимости перевозки плюс нормативная рентабельность. На итоговую величину влияют:

• Расстояние – ключевой фактор для большинства видов транспорта.
• Масса и объём груза – тариф считают за тонну, за место, за контейнер или за паллето-место; для лёгких объёмных грузов применяют «оплачиваемый вес» по объёмному коэффициенту.
• Класс (номенклатура) груза – опасные, скоропортящиеся, негабаритные грузы дороже обычных.
• Тип подвижного состава – рефрижератор, цистерна, платформа, тентованная фура стоят по-разному.
• Дополнительные операции – погрузка-разгрузка, хранение, экспедирование, охрана, оформление документов.

Виды тарифов

По способу построения ставки различают несколько типов:

• Табличные (прейскурантные) – готовые ставки из тарифного руководства для типовых маршрутов и грузов.
• Расчётные – вычисляются по формуле на основе тарифных схем и поправочных коэффициентов.
• Договорные – согласуются сторонами индивидуально, когда прейскурант не покрывает конкретную ситуацию.

По характеру регулирования тарифы делят на регулируемые государством и свободные (рыночные). Регулируемые применяются там, где перевозчик занимает положение естественной монополии.

Регулируемые и свободные тарифы

На конкурентных рынках – прежде всего автомобильном грузовом транспорте – тарифы формируются свободно, под влиянием спроса и предложения. А вот в сферах, где конкуренция ограничена (магистральные железные дороги, инфраструктура, ряд услуг портов), государство устанавливает или контролирует предельные ставки, чтобы защитить грузовладельцев от монопольного завышения цен. В России такое регулирование ведёт антимонопольный орган, а базовые железнодорожные ставки исторически задаёт тарифное руководство (широко известное как Прейскурант 10-01).

Тариф и смежные понятия

Важно не путать транспортный тариф с таможенным тарифом – это разные вещи: первый определяет плату за перевозку, второй – ставки пошлин на ввоз и вывоз товаров. В обиходе слово «тариф» используют и для пакетов услуг связи, страхования, ЖКХ, но в логистике речь идёт именно о цене перевозки и сопутствующих операций.

Практический пример

Компании нужно отправить 12 тонн бытовой техники из Москвы в Новосибирск фурой. Логист берёт свободный автомобильный тариф ~55 руб/км, умножает на расстояние ~3350 км и получает базовую ставку около 184 тыс. руб., к которой добавляет плату за экспедирование и страхование груза.

Частые ошибки

• Путают транспортный тариф с таможенным тарифом – это плата за перевозку и ставка пошлины, совершенно разные понятия.
• Считают тариф только по весу, забывая про объёмный (оплачиваемый) вес – для лёгких габаритных грузов платят за объём.
• Думают, что все тарифы регулируются государством; на самом деле автоперевозки в РФ работают по свободным рыночным ставкам.
• Смешивают тариф и итоговую цену перевозки, не учитывая надбавки, коэффициенты и дополнительные услуги.