Транзитное время (Transit Time)

Что такое транзитное время

Транзитное время показывает, сколько груз находится в пути. Это базовый параметр планирования: по нему считают дату прибытия, договариваются о сроках поставки с покупателем и выбирают между морем, авто и авиа. Чем точнее прогноз транзитного времени, тем меньше рисков сорвать поставку и заплатить за срочную доставку или хранение.

Важно сразу договориться, что именно входит в срок. Один перевозчик считает транзит «от порта до порта» (port-to-port), другой – «от двери до двери» (door-to-door), и разница легко достигает недели за счёт вывоза, таможни и доставки на склад получателя.

Из чего складывается срок

Заявленное транзитное время морской линии – это, как правило, чистое время хода судна между портами. На практике полный срок доставки складывается из нескольких участков:

• Довоз до порта отправления – подача контейнера, вывоз со склада, доставка в порт.
• Обработка в порту отправления – приём, погрузка, оформление, ожидание отхода судна (cut-off).
• Морской переход – собственно рейс, часто с перевалкой (трансшипментом) в промежуточном хабе.
• Обработка в порту назначения – выгрузка, таможенное оформление, простой.
• Доставка получателю – вывоз из порта и довоз до конечного адреса.

Прямой рейс и перевалка

Прямой сервис (direct) без перегрузки почти всегда быстрее. Маршрут с трансшипментом дешевле, но добавляет время на выгрузку в хабе, ожидание фидерного судна и повторную погрузку. Поэтому две линии на одном направлении могут заявлять срок, отличающийся в полтора-два раза – смотреть нужно не только на цифру, но и на схему рейса.

Транзитное время и связанные параметры

Транзитное время часто путают со сроком свободного хранения. Это разные вещи: транзит – это время в пути, а свободное время (free time) начинает течь уже после прибытия и выгрузки. Как только free time истекает, включаются демередж и детеншен. Ещё один соседний показатель – расписание отходов: даже при коротком транзитном времени редкие рейсы (раз в неделю) увеличивают фактический срок за счёт ожидания ближайшего судна.

Почему фактический срок отличается от заявленного

Заявленное транзитное время – это план по расписанию. Реальный срок сдвигают погодные условия, заторы и очереди в портах, пропуски заходов (blank sailing), перегруженность хабов при перевалке, а также задержки на таможне. Поэтому в договорах поставки закладывают запас и оперируют не одной датой, а окном прибытия.

Практический пример

Линия заявляет по маршруту Шанхай – Новороссийск транзитное время 35 суток port-to-port через перевалку в средиземноморском хабе. С учётом подачи контейнера, ожидания cut-off, таможни в Новороссийске и довоза на склад в Москве полный срок door-to-door получается около 45–50 суток – именно эту цифру и стоит закладывать в договор поставки.

Частые ошибки

• Путают транзитное время (время в пути) со свободным временем хранения (free time), которое начинается только после выгрузки.
• Берут заявленный срок «от порта до порта» и обещают клиенту эту же дату «до двери», забывая про вывоз, таможню и довоз.
• Сравнивают линии только по числу суток, не глядя на схему рейса – прямой это сервис или с перевалкой.
• Считают заявленное расписание гарантией и не закладывают запас на заторы в портах и пропуски заходов (blank sailing).