625 млн пассажиров за полгода: Минтранс определил приоритеты железной дороги

Глава Минтранса Андрей Никитин провёл всероссийское селекторное совещание по развитию железнодорожного транспорта – оно прошло в Координационном центре Правительства накануне Дня железнодорожника. Обсуждали итоги первого полугодия и планы на ближайшие годы: от строительства высокоскоростной магистрали до массового перехода на биометрию.

За шесть месяцев по железной дороге проехали 625 млн пассажиров. Для миллионов людей это способ ежедневно добираться до работы, учёбы и отдыха, а для экономики – каркас, который держит связанность регионов и устойчивость грузовых потоков.

Отрасль тянет за собой промышленность. Каждый новый локомотив, вагон или инфраструктурный проект превращается в заказ для металлургов, машиностроителей, производителей электроники. Вложения в железную дорогу расходятся по смежным секторам куда шире, чем видно с перрона.

Флагман программы – высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург. Уже идёт сборка поезда, готовится испытательная инфраструктура и формируется технологическая база под дальнейшее высокоскоростное движение в стране. ВСМ по сути становится полигоном, на котором отрабатывают решения для будущих линий.

Параллельно модернизируют действующую сеть. В приоритете – Восточный полигон, критичный для вывоза грузов на восток, и железные дороги исторических регионов, где восстанавливают объекты и наращивают пропускную способность.

Отдельная ставка – на цифру. Минтранс планирует массовое внедрение биометрии и сервисов на базе национального мессенджера Макс, а часть процессов переводит на искусственный интеллект. Пассажиру это обещает более простой вход в поезд и покупку билета, перевозчику – автоматизацию рутинных операций.

Не забыли и про кадры: в профильных вузах сейчас учатся 140 тыс. студентов. Транспортные университеты готовят машинистов, диспетчеров, инженеров и строителей – тех, без кого не заработают ни новая магистраль, ни цифровые сервисы.