Альтернативный автоимпорт в Россию вырос на 75% за девять месяцев
За январь–сентябрь 2026 года в Россию по альтернативным каналам ввезли 153,5 тыс. новых легковых автомобилей – на 75% больше, чем за тот же период прошлого года. Такие данные привел руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Почти 80% потока приходится на два направления – Китай и Киргизию. Напрямую из Китая поставили 67,5 тыс. машин (44% объема, рост на 83%), через Киргизию – 54 тыс. единиц (35%, рост на 124%).
Каналы принципиально различаются по структуре. Из Китая едут преимущественно маломощные модели: 78% – автомобили до 160 л.с., то есть подпадающие под льготный утилизационный сбор. Лидер направления – Mazda CX-5 (18 444 ед., 27,3% канала). За ней следуют Nissan Qashqai (5 406 ед.), KIA Seltos (2 723 ед.), Toyota RAV4 (2 403 ед.) и Volkswagen Tharu (2 237 ед.). В десятку также вошли Toyota Highlander, Changan Qiyuan Q05, Changan Qiyuan A06, Skoda Superb и Changan Uni-Z.
Через Киргизию, напротив, везут более мощные машины европейской, японской, корейской и китайской сборки – 76% из них превышают 160 л.с. Первое место здесь занимает Toyota RAV4 (6 021 ед., 11,1%), второе – Toyota Highlander (5 556 ед., 10,3%), третье – Audi Q5 (3 203 ед., 5,9%). Далее идут Toyota Camry, Volkswagen Tiguan, Geely Monjaro, Audi Q3, BMW X3, Volkswagen Teramont и Zeekr 9X.
Разница в мощности объясняется экономикой утильсбора. Ввозить маломощный автомобиль напрямую из Китая выгоднее – льготная ставка делает такую схему рентабельной. Киргизский маршрут используют для дорогих и мощных моделей ушедших из России брендов, где итоговая цена для покупателя оправдывает дополнительное транзитное плечо.
