Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад

Apple встроит собственные карты прямо в автомобили – первым партнёром стал Ford

· обновлено 24.07.2026
Apple встроит собственные карты прямо в автомобили – первым партнёром стал Ford

Apple выпустила набор инструментов для автопроизводителей, который позволяет вшивать навигацию Apple Maps напрямую в бортовые мультимедийные системы машин. Комплект называется MapKit for Automotive, а его первым партнёром стал Ford: карты появятся в новой линейке электромобилей марки, начиная со среднеразмерного пикапа за $30 000, который выйдет в 2027 году.

Ключевое отличие от привычного Apple CarPlay в том, что MapKit работает в автомобиле нативно и не зависит от смартфона. CarPlay лишь дублирует приложения с iPhone на центральный экран, а здесь карты встроены в саму машину. Водитель сможет видеть пробки и дорожные происшествия в реальном времени, искать пункты назначения, получать подробную информацию о местах и подсказки по маршруту с распознаванием естественной речи.

Отдельно Apple и Ford делают ставку на маршрутизацию под электромобили. Навигация будет строить экономичные по заряду маршруты и включать предварительный подогрев батареи перед прибытием на зарядную станцию – аккумулятор доводят до оптимальной температуры, чтобы сократить время зарядки.

Сама интеграция карт – лишь часть куда более крупной перестройки Ford. Компания отказалась от вековой традиции классического конвейера и начала с универсальной электрической платформы UEV. На ней будет построен не только пикап, но и седан, кроссовер, трёхрядный внедорожник и небольшие коммерческие фургоны. Кузова собирают из цельнолитых алюминиевых деталей – крупных элементов, отлитых единой заготовкой, что убирает лишние узлы и ускоряет сборку.

Данные с уровня дорожного полотна из Apple Maps будут поступать в систему помощи водителю BlueCruise следующего поколения, работающую без рук на руле. Обновлённая версия, которую ждут в следующем году, должна вести машину по всему шоссе целиком – включая въезды и съезды с трассы. В перспективе Ford обещает довести её до «автономности от точки до точки», сопоставимой с Full Self-Driving (Supervised) у Tesla, а затем – до режима с отрывом глаз от дороги в 2028 году.

Для логистики интереснее всего то, что встроенные карты усилят коммерческое направление Ford Pro, обслуживающее корпоративные автопарки. Компании смогут прокладывать водителям маршрут к следующему объекту работ и видеть на карте остальные машины своего парка – такие функции для флота реализуются заметно проще, когда картографическая платформа зашита прямо в автомобиль. Заодно карты открывают дорогу к «умному дому»: по приезде машина сможет, например, открыть гаражные ворота и включить свет.

Технология будет доступна любому автопроизводителю, но Ford стал для Apple первым. Стороны подписали коммерческое соглашение, условия которого не раскрывают.

Другие новости

Все новости →
ИИ в складских системах: от реактивного управления к предиктивному
Инновации

ИИ в складских системах: от реактивного управления к предиктивному

Складские системы управления (WMS) переживают технологический сдвиг. Классические платформы, построенные на жёстких правилах, исторических средних и статичных…

15 окт, 09:30
Стартап из MIT придумал, как перевести дизельные грузовики на водород без заправочной инфраструктуры
Инновации

Стартап из MIT придумал, как перевести дизельные грузовики на водород без заправочной инфраструктуры

LNK Energies – стартап, выросший из Массачусетского технологического института, – разработал компактный реактор, который позволяет переводить тяжёлые грузовики…

15 окт, 08:00
Стартап Laplace Intelligence тестирует безопасность роботов и беспилотников с помощью ИИ-симуляций
Инновации

Стартап Laplace Intelligence тестирует безопасность роботов и беспилотников с помощью ИИ-симуляций

Американский стартап Laplace Intelligence разработал платформу автоматического стресс-тестирования для роботов, беспилотных автомобилей и других систем…

14 окт, 17:45
Спотовые ставки на Азию – Европу развернулись вверх после трёх месяцев падения
Мировые новости

Спотовые ставки на Азию – Европу развернулись вверх после трёх месяцев падения

Тринадцать недель подряд контейнерные спотовые ставки на маршрутах из Азии в Европу шли вниз. На неделе 15 октября тренд сломался: сводный World Container…

Сегодня, 16:15
Как экспедиторы адаптируются к СПОТ: замороженные деньги, жёсткие сроки и цена разворота на границе
Новости РФ

Как экспедиторы адаптируются к СПОТ: замороженные деньги, жёсткие сроки и цена разворота на границе

Система прослеживаемости оборота товаров (СПОТ), введённая для импорта из стран ЕАЭС, заставила участников рынка перестроить привычные процессы. Экспедиторы…

Сегодня, 15:30
XIII SCM Конгресс руководителей цепей поставок – Москва, 21 октября
События

XIII SCM Конгресс руководителей цепей поставок – Москва, 21 октября

21 октября 2026 года в московском кластере «Ломоносов» пройдет XIII SCM Конгресс руководителей направлений цепей поставок. Формат – один насыщенный день,…

Сегодня, 14:45

Полезные материалы

Все материалы →
Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются
Технологии / оборудование

Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются

59% компаний в опросе Modern Materials Handling собираются внедрить или обновить карманную сортировку в ближайшие два года, 57% – системы обмера и взвешивания, 51% – конвейеры и сортировку. Следующая волна вложений приходится на конец складского процесса – туда, где заказ передают перевозчику. Разбираем, когда окупается конвейер, чем отличаются кросс-бельтовый, башмачный, лотковый и карманный сортировщики, зачем складу DWS и где автоматическая упаковка и паллетизация экономят деньги.

#Автоматика#Аналитика+2
15.10.2026
Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются
Технологии / оборудование

Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются

36% компаний в опросе Modern Materials Handling уже используют автоматические системы хранения – склады, где паллеты и контейнеры ставят на место и достают без людей в проходах. Это самый капиталоемкий и наименее гибкий класс складской автоматизации: ошибка в выборе здесь обходится дороже всего. Разбираем пять видов систем – от кранов-штабелеров до кубического хранения, когда они окупаются, какие показатели проверять и почему в России довод «сэкономим площадь» уступил место нехватке людей.

#Автоматика#Грузовладельцам+2
14.10.2026
Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий
Технологии / оборудование

Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий

63% компаний в исследовании Modern Materials Handling используют мобильные и беспроводные устройства, 62% – сканеры штрихкодов, а световые системы комплектации – 42%. Терминал со сканером остается основой безбумажного склада, но там, где секунды на каждой строке умножаются на тысячи строк за смену, его дополняют голосовые гарнитуры, световые модули на ячейках и очки с подсказками в поле зрения. Разбираем, как работает каждая технология, где она выигрывает у обычного терминала, какие показатели мерить на пилоте и когда хватит сканера.

#Автоматика#Аналитика+3
13.10.2026