Армения сама начала восстанавливать железные дороги к Турции и Азербайджану
Армения приступила к восстановлению железнодорожных участков, ведущих к границам с Турцией и Азербайджаном, не дожидаясь согласия российской стороны. Об этом в начале июля заявил премьер-министр республики Никол Пашинян, сообщает ТАСС. Работы уже идут на линии «Гюмри-Ахурик» в сторону турецкой границы и у Ерасха – у границы с Нахичеванью.
«Мы уже начали процессы, которые направлены на восстановление участков железной дороги «Гюмри-Ахурик» и у Ерасха, и мы реализуем эти работы», – сказал Пашинян. По остальным участкам, по его словам, обсуждения продолжатся, в том числе с российскими коллегами.
Юридически ситуация остаётся неопределённой. Железнодорожная инфраструктура Армении с 2008 года передана в концессию компании «Южно-Кавказская железная дорога» («ЮКЖД») – «дочке» российских РЖД. Срок концессии – 30 лет, то есть договор может действовать до 2038 года: обязательными считаются первые 20 лет, после чего предусмотрено право пролонгации ещё на десять. Пашинян пока не ответил, будут ли восстанавливаемые участки изъяты из концессии.
«Это – наши железные дороги, наша собственность, и мы должны управлять своей собственностью. Детали не могу представить, потому что должны решить эти вопросы в ходе юридических консультаций. «ЮКЖД» вовлечена, они знают о том, что происходит», – заявил премьер-министр.
Долгие годы поддерживать эти линии не было смысла. Из-за конфликта с Азербайджаном и напряжённых отношений с Турцией железные дороги Армении фактически работали только в одном направлении – на Грузию. Всё изменила мирная декларация между Арменией и Азербайджаном, подписанная в августе прошлого года при посредничестве президента США Дональда Трампа.
После этого стороны договорились создать транспортный коридор между основной территорией Азербайджана и Нахичеванью, а Баку полностью снял ограничения на транзит армянских грузов через свою территорию – это дало Еревану ещё один выход на международные маршруты, помимо пути через Россию. Параллельно теплеют отношения с Турцией: страны условились возобновить перевозки по линии «Баку-Гюмри-Карс». Этот маршрут короче связки «Баку-Тбилиси-Карс» и способен сделать Армению транзитной страной на Транскаспийском коридоре между Азией и Европой.
Заняться восстановлением по логике должна была «ЮКЖД» как концессионер, но переговоры сторон пока не сдвинулись, тогда как Ереван заинтересован в скорейшем запуске работ. Армения даже предлагала передать концессию другой «дружественной» стране – Казахстану или ОАЭ, – но в Москве такой вариант не поддержали. В итоге в начале июня Пашинян объявил, что правительство самостоятельно провело тендер на восстановление дорог к границам с Турцией и Азербайджаном.
