ATI.SU сменила позиционирование и запускает ИИ-агента для пользователей платформы
Крупнейшая в России биржа грузоперевозок ATI.SU в начале 2026 года сменила позиционирование – теперь компания называется «Логистическая платформа ATI.SU». По словам основателя и директора Святослава Вильде, новое название отражает масштаб экосистемы сервисов, которую удалось выстроить за более чем 25 лет работы. На платформе зарегистрировано 550 тыс. участников из России и стран СНГ, представительства работают в Беларуси, Узбекистане, Казахстане, Кыргызстане и Армении.
Одно из ключевых нововведений – запуск ИИ-агента, который поможет пользователям работать на платформе и ускорит выполнение стандартных операций. Вильде сравнивает влияние искусственного интеллекта на отрасль с тем, как интернет изменил логистику на рубеже 2000-х.
«Если не пользуешься возможностью, ей воспользуется кто-то другой. Не выстрелит – потеряешь время, не попробуешь – потеряешь рынок»
История ATI.SU началась в 1998 году – после банковского кризиса, который уничтожил прежний бизнес Вильде. До дефолта он разрабатывал информационную систему «Рейтинфо» для банков: она агрегировала курсы валют, данные о депозитах и котировках. Когда финансовый рынок схлопнулся, Вильде перенёс идею информационного обмена на грузоперевозки – написал простую TMS-систему и собственный алгоритм расчёта расстояний по автодорогам. Сервисов вроде Google Maps тогда ещё не существовало.
Первые годы проект работал в минус. Проникновение интернета было низким, платформу продвигали даже через бесплатный бумажный журнал. Взрывной рост случился в 2008 году – очередной кризис разрушил устоявшиеся связи между перевозчиками и заказчиками, и всем понадобилась площадка для поиска новых партнёров. Компания выросла более чем в 10 раз.
Для удержания аудитории ATI.SU последовательно наращивала функционал: система претензий, паспорт надёжности, рейтинг участников, онлайн-страхование грузов, тендеры, электронный документооборот. В 2019 году проект переименовали из «АвтоТрансИнфо» в «Биржу грузоперевозок ATI.SU».
Отдельно Вильде подчёркивает роль аналитики в логистике. Заказчику она помогает контролировать ставки подрядчиков и выявлять коррупцию в логистическом отделе, перевозчику – ориентироваться в ценах на незнакомых маршрутах. Ставки на разных направлениях могут отличаться кардинально: привычный маршрут Петербург – Самара и новый Петербург – Казань – это совершенно разные цены.
