Беспилотным грузовикам в США разрешили не выставлять аварийные треугольники
Федеральная администрация безопасности автоперевозчиков США (FMCSA) выдала компаниям Aurora Innovation и Kodiak AI пятилетнее освобождение от требования выставлять светоотражающие аварийные треугольники при вынужденной остановке на обочине. Вместо этого беспилотные тягачи смогут использовать установленные на кабине световые маяки повышенной видимости.
По действующим правилам, если обычный грузовик вынужден остановиться на трассе, водитель обязан в течение десяти минут расставить на дороге предупреждающие треугольники. Для автономного тягача без человека за рулем выполнить это требование физически невозможно – и до сих пор это оставалось серьезным юридическим барьером для коммерческой эксплуатации беспилотников.
Aurora добивалась исключения больше года. Компания подала иск к регулятору еще в начале 2025 года, а после отказа суда обратилась в апелляционный суд округа Колумбия. Все это время действовал временный мораторий на применение нормы к беспилотным грузовикам.
Теперь FMCSA официально утвердила освобождение, распространив его на всех разработчиков автономных грузовиков. Кабинные маяки, по мнению агентства, обеспечивают достаточный уровень предупреждения для других участников движения.
Дэниел Гофф, вице-президент Kodiak AI по внешним связям, назвал решение шагом к «автономной эре грузоперевозок на американских дорогах, которая способна сохранить жизни и повысить эффективность доставки грузов». Херардо Интериано, глава отдела по работе с госорганами Aurora, подчеркнул, что кабинные маяки – это «решение XXI века, которое повышает безопасность на обочине, мгновенно предупреждая других водителей без необходимости подвергать человека опасности».
Решение FMCSA устраняет одно из последних нормативных препятствий для запуска коммерческих беспилотных грузоперевозок в США. Aurora уже тестирует автономные тягачи на маршрутах в Техасе, Kodiak работает в нескольких штатах. Открытым остается вопрос: не станут ли кабинные световые маяки стандартом и для обычных грузовиков – как более заметная альтернатива треугольникам на скоростных трассах.
