Через тыловые терминалы на Дальнем Востоке идёт уже каждый третий контейнер
Тыловые терминалы всё заметнее теснят припортовые площадки в контейнерной логистике Дальнего Востока. Если в 2021 году через них уходил лишь каждый пятый контейнер, то сейчас – уже каждый третий. Об этом говорили участники профильного форума.
Разворот в сторону тыловых терминалов разгружает перегруженные станции у портов и ускоряет оборот вагонов – для восточного направления с его напряжёнными провозными мощностями это ощутимо сказывается на сроках отправки.
Основой роста перевозок на востоке остаётся технология отправки контейнеров в полувагонах. По оценке Н. Горчакова, именно её внедрение и масштабирование сделали макрорегион уникальным по потенциалу ёмкости рынка.
«Именно внедрение и масштабирование этой технологии сделало и продолжает делать Дальний Восток уникальным с точки зрения потенциала ёмкости рынка», – сказал Н. Горчаков.
Резервы схемы пока задействованы слабо: потенциал полувагонных перевозок используется менее чем наполовину. Дальнейший рост отправок Горчаков связал с расширением экспорта – чем больше грузов уходит на внешние рынки, тем плотнее загрузка полувагонов.
