Дальний Восток станет полигоном для беспилотной логистики: особый режим, канатный экспресс и конкурс регионов
Владимир Путин объявил о запуске особого правового режима на Дальнем Востоке с 1 января 2027 года. Режим рассчитан на ускоренное тестирование новых технологий – от промышленных роботов и телемедицины до искусственного интеллекта. Но главный акцент президент сделал на гражданских дронах: по его словам, именно Дальний Восток с его огромными пространствами должен стать площадкой для обкатки невоенного применения БПЛА.
Заявление прозвучало на пленарном заседании Восточного экономического форума 3 сентября. Путин подчеркнул, что регуляторика в сфере беспилотников сложная, и уже сейчас необходимо задавать стандарты автономных грузоперевозок дронами. Минтранс и АО «Глонасс» совместно с китайскими партнёрами займутся разработкой проекта беспилотных грузовых перевозок – старт ему дали на полях ВЭФ.
Параллельно на форуме подписан ряд конкретных соглашений. 2 сентября «Глонасс» и Шэньчжэньский институт планирования и проектирования городского транспорта заключили меморандум о сотрудничестве в области низковысотной экономики. Стороны намерены совместно развивать инфраструктуру и цифровые системы управления беспилотным воздушным движением на базе технологий ИИ. В тот же день Минтранс объявил конкурсный отбор регионов для участия в формировании низковысотной логистики: в регионе-победителе развернут цифровую платформу управления на базе госинформсистемы «ЭРА-Глонасс» и разработают мастер-план беспилотной аэрологистики.
Ещё одно соглашение касается наземной инфраструктуры. Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), «Корпорация Мосстройтранс» и правительство Забайкальского края договорились о создании беспилотной трансграничной транспортной системы перевозки контейнеров на базе пункта пропуска «Староцурухайтуйский» – «Хэйшаньтоу». Проект вынашивается несколько лет и предусматривает строительство автоматизированной рельсовой линии, по которой контейнеры будут пересекать границу без участия водителей. Технологическим партнёром с китайской стороны выступает CRRC Corporation Limited.
Общий объём инвестиций оценивается в 22 млрд рублей – по 11 млрд с каждой стороны. Финансирование полностью частное. На первом этапе пропускная способность линии составит 10 млн тонн грузов в год, в перспективе – до 20 млн тонн. Вблизи действующих пунктов пропуска построят отдельные терминалы для приёма, таможенной очистки и обработки контейнеров, а управлять перевозками будет совместный российско-китайский центр.
«Строительство и запуск высокоавтоматизированной транспортной системы – первый шаг к выстраиванию принципиально новой архитектуры логистики, которая в перспективе может быть масштабирована в других регионах на Дальнем Востоке»
– заявил замгендиректора КРДВ по привлечению инвестиций Кирилл Каменев. Масштабирование уже началось: в июне было подписано соглашение о создании аналогичного «канатного экспресса» в Приморском крае – между пунктами пропуска «Полтавка» и «Дуннин».
Тем временем эксперты отмечают: нынешнее регулирование БПЛА, построенное вокруг массы аппарата, может не выдержать темпов роста отрасли. Небольшой дрон способен выполнять сложную логистическую работу, а тяжёлый – работать в простом и предсказуемом сценарии. Привязка требований к весовым границам всё чаще входит в противоречие с реальным характером использования. Рынок подходит к моменту, когда регулятору придётся учитывать не сколько весит беспилотник, а что именно он делает, где работает и в каких условиях летает – то есть переходить к риск-ориентированной модели.
Путин также призвал снимать бюрократические препоны для бизнеса на Дальнем Востоке. Напомним, в январе 2025 года президент ставил задачу к 2030 году вывести Россию в число мировых лидеров по беспилотникам, а в феврале 2026-го поручил организовать систему подготовки специалистов по разработке, производству и обслуживанию БПЛА.
