Десять дней у причала: китайские порты вошли в худший затор со времён пандемии

Крупнейшие контейнерные порты Китая – Шанхай, Нинбо-Чжоушань и Яньтянь – переживают самые тяжёлые заторы с 2022 года. Задержки причаливания в Шанхае и Нинбо достигли десяти дней после прохождения тайфуна Saudel. Ситуацию усугубляет приближение Золотой недели (1–7 октября): китайские фабрики остановятся на праздники, и грузоотправители спешат сдать контейнеры в терминалы до конца сентября.

Портовая система не успела расчистить затор, копившийся два месяца из-за серии азиатских тайфунов. В конце августа вместимость судов, ожидающих причала, достигла 4,31 млн TEU – абсолютный рекорд, превысивший максимум 2022 года в 4 млн TEU. К 1 сентября показатель снизился до 3,92 млн TEU (около 11% мирового флота), но операционная картина не улучшилась. На Северную Азию приходится 54% мировой загруженности – порядка 2,5 млн TEU задержанного тоннажа.

Цифры по отдельным терминалам подтверждают масштаб проблемы. В Шанхае среднее ожидание составляет 5,46 дня, у причала стоят 42 судна, ещё 99 – на рейде. Задержки прибытия и отправления – около шести дней. Терминалы Waigaoqiao 2 и 5 после возобновления работы показывают ожидание свыше девяти дней. В Нинбо заполненность площадок держится между 92% и 95%. В Яньтяне задержки скромнее – от двух с половиной до пяти дней, – но надежность заходов упала до 48,3% в июле.

Традиционный амортизатор нехватки мощностей – ввод простаивающих контейнеровозов – на этот раз не работает. Из активного флота в 5 400 с лишним судов неактивны всего 55 единиц совокупной вместимостью 164 тыс. TEU, это 0,5%. Ни у одной линии нет резервного тоннажа, чтобы закрыть пропущенные ротации. Результат – пропуски заходов, перебронирование грузов на следующие рейсы и потерянные окна причаливания по всей цепочке. По подсчётам Drewry, 47 рейсов отменены на основных восточно-западных маршрутах между 37-й и 41-й неделями при 729 запланированных отправлениях.

Волна докатывается до Европы. Надёжность трансатлантических сервисов держалась ниже 50% большую часть 2026 года, а на направлении Северная Европа – восточное побережье США в июле опустилась до 28%. Загрузка площадок в Роттердаме и Антверпене стабильно превышает 90%. Сгруппированный приход задержавшихся из Китая контейнеровозов создаёт дополнительное давление на причалы и на стыковки с баржами, железной дорогой и автотранспортом. Эти эффекты, по оценкам аналитиков, будут ощущаться ещё несколько недель после открытия китайских терминалов.