Einride закупит 500 электрических Tesla Semi для своих клиентов, включая Amazon
Шведская компания Einride, специализирующаяся на электрических и автономных грузоперевозках, заключила соглашение с Tesla на покупку 500 электрических тягачей Semi. Машины будут поступать в автопарк Einride поэтапно в течение ближайших 24 месяцев – первые поставки начнутся уже в сентябре. Грузовики станут доступны клиентам компании, среди которых – Amazon.
Сделка стала одной из крупнейших разовых закупок Tesla Semi на рынке. Для Tesla это шаг к масштабированию производства электрических большегрузов, которое компания наращивает с момента старта серийной сборки. Для Einride – возможность расширить предложение «транспорт как услуга» за счёт электрической тяги, не дожидаясь готовности собственных полностью автономных платформ.
Тем временем сегмент автономной доставки «последней мили» переживает перестройку партнёрств. Компания Serve Robotics, производитель роботов-курьеров для тротуарной доставки, потеряла крупнейшего партнёра: Uber сократил использование её роботов на платформе, а затем полностью продал свою долю в компании. Serve, впрочем, успела диверсифицироваться – она запустила доставку с Grubhub в Чикаго, Лос-Анджелесе и Александрии (Виргиния), а также расширила действующее партнёрство с DoorDash на Сан-Хосе и Вашингтон.
Ещё один заметный раунд провёл стартап Also, выделившийся из Rivian чуть больше года назад. Компания привлекла $150 млн в раунде Series D под руководством Prysm Capital – общий объём привлечённых средств с момента отделения в марте 2025 года достиг $455 млн. Also начинала как производитель электровелосипедов и грузовых квадрициклов, но теперь строит «самые функциональные малые электрические транспортные средства с автономным управлением». Ранее в этом году компания подписала многолетний контракт с DoorDash на разработку и развёртывание автономных курьерских машин.
Параллельно Waymo раскрыла подробности о технологической начинке своего нового роботакси Ojai, которое уже работает в открытом доступе в Лос-Анджелесе, Финиксе и Сан-Франциско. Компания разработала собственный 5-нанометровый чип (ASIC), обрабатывающий поток данных с 13 камер высокого разрешения до того, как он попадает в основной «мозг» системы. Заявленная производительность – свыше 1 000 TOPS (триллионов операций в секунду), что сопоставимо с процессором Nvidia DRIVE AGX Thor. По словам Waymo, кастомный чип – ключевой элемент, позволяющий системе реагировать быстро и безопасно в плотной городской среде. Среди партнёров по вычислительной платформе компания впервые назвала AMD, Micron, Samsung, Sandisk, Socionext и TSMC.
Отдельно стало известно о расследовании, которое проводит Национальная лаборатория Айдахо (Idaho National Laboratory): специалисты оценивают, могут ли китайские лидарные датчики представлять угрозу безопасности при массовом применении на транспорте в США. Любопытно, что исследование финансируется одной или несколькими компаниями из индустрии электрических и автономных автомобилей. Rivian, General Motors, Ford, Kodiak, Lucid Motors, Nuro и Uber заявили, что не причастны к инициативе. Aurora, Nvidia и Zoox на запросы не ответили.
Неделя показала: гонка за электрический и автономный транспорт идёт сразу на нескольких фронтах – от магистральных тягачей до тротуарных роботов-курьеров. А вопрос безопасности компонентов из Китая может добавить рынку новую регуляторную переменную.
