Экспедиторам предстоит наладить взаимодействие с ФСБ и хранить данные о перевозках три года

Экспедиторов, попавших в профильный реестр, ждёт новый пласт обязанностей: наладить взаимодействие с ФСБ, подготовиться к передаче данных по запросу и навести порядок в сведениях о перевозках. Требования не сводятся к установке СОРМ – значительная их часть касается не оборудования, а учёта клиентов, договоров, грузов, перевозчиков, маршрутов и платежей.

После включения в реестр компания подаёт заявление в ФСБ. По разъяснениям Минтранса, на это отводится 45 календарных дней. Дальше ведомство определяет уполномоченное подразделение, с которым экспедитор будет выстраивать работу, а план установки программно-технических средств стороны разрабатывают совместно – на это даётся три месяца со дня регистрации заявления. Именно эту часть чаще всего и называют подготовкой к СОРМ.

Техника – не единственная задача. Чтобы отдавать данные по запросу, экспедитор должен понимать, где они лежат, в каком виде и как быстро их удастся собрать. Хранить придётся весь цифровой след перевозки: кто клиент, какой договор заключили, какой груз приняли, кого привлекли к перевозке, по какому маршруту везли и какие операции выполняли с грузом.

Здесь и кроется основная сложность. Договор в почте, заявка в Excel, перевозчик в мессенджере, платёж в бухгалтерии – для повседневной работы такая схема ещё держится. Под новые правила она оборачивается риском: подготовка к запросу превращается в ручной поиск, когда логисты ищут заявки, бухгалтерия – платежи, а юристы – договоры.

Сведения по договорам транспортной экспедиции придётся хранить на территории России не менее трёх лет со дня окончания исполнения договора и предоставлять уполномоченным госорганам в предусмотренных законом случаях. Вопрос при этом не только в сроке хранения – данные должны быть связаны между собой и находиться быстро, иначе даже полный архив не спасёт от многочасового ручного сбора.