Эксперт: МТК «Север – Юг» остаётся двусторонним проектом России и Ирана

Международный транспортный коридор «Север – Юг» пока далёк от статуса полноценного мультимодального маршрута и работает преимущественно как канал двусторонних перевозок между Россией и Ираном. Такую оценку дал эксперт Юрий Щербанин, участвовавший в транспортных делегациях в Иран.

По его словам, на переговорах раз за разом всплывают одни и те же проблемы: стоимость пересечения границ, тарифная политика и затяжные простои. Соглашение о коридоре предполагает участие нескольких стран, но реальную работу по развитию маршрута ведут только Москва и Тегеран. В частности, Щербанин указал на Азербайджан, через который проходит западная ветка коридора, – к организации железнодорожных перевозок на этом участке остаются вопросы.

Разрозненные инициативы отдельных компаний и несогласованная политика прикаспийских государств мешают скоординировать усилия. Одна из главных задач – развитие инфраструктуры под те объёмы грузов, которые могут появиться после реализации уже запланированных инвестиций. Без этого превращение «Севера – Юга» в международный коридор, по мнению эксперта, в ближайшее время не произойдёт.

Щербанин скептически оценивает и конкурирующие маршруты. Транскаспийский коридор (Срединный), связывающий Азию с Европой через Центральную Азию, Каспий, Азербайджан, Грузию и Турцию, перевёз в прошлом году около 6 млн тонн грузов. Потенциал маршрута эксперт оценивает максимум в 10 млн тонн. Для масштаба: грузооборот одного только порта Роттердам за тот же период – 428,4 млн тонн.

Ещё один новый проект – железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Щербанин обращает внимание на то, что линия строится однопутной, а это ставит под вопрос её будущую провозную способность. Фактически каждый из обсуждаемых евразийских коридоров пока упирается в инфраструктурные ограничения, и ни один не может претендовать на роль магистрального транзитного маршрута континентального масштаба.