FESCO переключает грузы для юга России на железную дорогу через Владивосток
Транспортная группа FESCO, входящая в контур управления «Росатома», перестраивает логистику доставки грузов на юг России. После потери контейнеровоза «Янина» и приостановки черноморских маршрутов компания сделала ставку на железнодорожные и интермодальные коридоры через Владивосток, Санкт-Петербург и Калининград.
Из Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) на станцию Тимашевская в Краснодарском крае запущены регулярные контейнерные поезда – пока два состава в месяц. Со станции контейнеры развозят автотранспортом до конечных получателей. Параллельно четыре раза в месяц из ВМТП уходят ускоренные поезда до Ростова-на-Дону – с аналогичной автодоставкой «последней мили».
Маршруты работают и в обратном направлении. Экспортёры из Ростова-на-Дону и Тимашевска могут отправить продукцию по железной дороге во Владивосток, а оттуда – морем в страны Восточной и Юго-Восточной Азии. По запросу клиентов FESCO готова формировать прямые контейнерные поезда в Китай.
Ещё один коридор проложен через Санкт-Петербург: грузы из Китая, Индии и Юго-Восточной Азии идут морем до Петербурга, затем по железной дороге до Тимашевской и Новороссийска. Отправки – в обоих направлениях.
Причина перестройки – военные риски в Чёрном море. 1 августа контейнеровоз «Янина», принадлежащий FESCO, был потоплен в 130 милях от Новороссийска в результате атаки беспилотников. Уже 4 августа компания приостановила приём заявок на перевозки через черноморскую акваторию.
Инцидент затронул весь рынок. Часть перевозчиков тоже свернула работу на черноморских маршрутах, остальные ввели надбавки за военные риски. Фактически юг России, традиционно получавший контейнерные грузы через порты Чёрного моря, сейчас переходит на сухопутные коридоры с плечом через Дальний Восток и Балтику. Транзитное время по таким маршрутам существенно больше, но альтернатив морскому пути через зону боевых действий у грузовладельцев немного.
