ФНС и Ространснадзор взялись за электронные накладные: кого проверят первым
С 1 сентября Ространснадзор начал проверять электронные транспортные накладные на дорогах, а ФНС заявила о «режиме наблюдения» за компаниями, которые тянут с переходом на электронный документооборот. Оба ведомства дали понять: мораторий на штрафы – не повод откладывать реформу.
Инспекторы Госавтодорнадзора уже запрашивают у водителей QR-код из ГИС ЭПД. Считав его через мобильное устройство, инспектор видит все этапы подписания и статус документа. Если вместо электронной накладной предъявят бумажную – до 1 марта 2027 года дело ограничится устным замечанием, штраф не выпишут. Но само требование оформлять ЭТрН уже действует.
Начальник Управления электронного документооборота ФНС Фёдор Новиков на вебинаре ГК «Астрал» разделил бизнес на два профиля. Первые – планомерно наращивают долю электронных документов, пусть и не дошли до ста процентов. Вторые – услышали про мораторий и решили ничего не делать до весны. Новиков назвал такой подход ошибочным: Минтранс неоднократно подчёркивал, что переходный период – не перенос сроков.
Разница между профилями будет видна по данным ГИС ЭПД и по декларациям НДС. Компании с растущей долей электронных накладных вызовут меньше вопросов у налоговой. Тех, кто стоит на месте, могут проверить глубже – вплоть до выяснения, не ведёт ли фирма мнимую деятельность и платит ли зарплаты и налоги в полном объёме.
Отдельно Новиков предостерёг от ретроспективного оформления электронных накладных. Если перевозка прошла по бумаге, создавать электронную версию задним числом – плохая идея. Появятся два документа на один факт хозяйственной деятельности, причём с разными датами. Такое расхождение автоматически привлекает внимание инспектора.
«Я бы не рекомендовал так делать»
При этом Новиков успокоил тех, кто пока возит грузы по бумажным накладным: само по себе отсутствие ЭТрН не является основанием для снятия расходов или отказа в вычете НДС. Налоговая оценивает сделку комплексно, а не по одному документу. Парадокс в том, что попытка «улучшить» документацию задним числом создаёт больше проблем, чем честная бумага.
Бумажная накладная по-прежнему допускается в нескольких случаях, установленных приказом Минтранса: перевозки грузов военного назначения для Минобороны, грузоперевозки в населённых пунктах без интернета, каботажные перевозки перевозчиков из стран ЕАЭС, перевозки с участием иностранных юрлиц, грузы для личных нужд физлиц, перевозки «сам себе» (когда отправитель и получатель – одно лицо) и перевозки драгоценных металлов и камней.
Помимо автомобильных накладных, с 1 сентября в цифровой формат переведены транспортная железнодорожная накладная, грузовая авианакладная и все виды экспедиторских документов. Будущее электронного путевого листа пока не определено – ФНС рассматривает либо поэтапное введение обязательности, либо полный отказ от путевого листа как класса документов.
