GM и Ford резко сократили разговоры об электромобилях с инвесторами
General Motors и Ford – два крупнейших автопроизводителя США – почти перестали говорить об электромобилях на отчётных звонках с инвесторами. Ещё несколько лет назад обе компании вкладывали в электрификацию миллиарды долларов и посвящали ей заметную часть каждого квартального отчёта. Теперь тема ушла на периферию.
Масштаб сдвига виден по самим звонкам. В 2020 году GM упоминала электромобили более 100 раз на каждом из двух последних квартальных отчётов – примерно треть всего разговора с аналитиками. Почти четыре следующих года, пока в Белом доме был Джо Байден, на электромобили приходилось около четверти каждого звонка. Дальше – обвал: с 82 упоминаний во втором квартале 2025 года до 21 на последнем отчёте.
Дело не только в риторике. Обе компании пересмотрели, отложили или полностью свернули планы по новым электрическим моделям. Это обернулось увольнениями и урезанными планами заводов – осенью 2025 года GM сократила тысячи сотрудников на предприятиях, выпускающих электромобили и аккумуляторы.
Перелом совпал с возвращением Дональда Трампа. Его администрация урезала экологические нормы, стимулировавшие выпуск машин с нулевыми выбросами, а республиканцы отменили федеральный налоговый вычет в $7 500 за покупку нового электромобиля. Без этой субсидии экономика электромобиля для массового покупателя резко ухудшилась.
При этом GM остаётся вторым по объёму продавцом электромобилей в США. Компания, когда-то обещавшая полностью перейти на электротягу к 2035 году, теперь высказывается осторожнее – о том, что «привела производственные мощности в соответствие с изменениями регуляторной политики». Её представитель Джим Кейн настаивает, что стратегия не поменялась:
«Качество важнее количества. Электромобили – это конечная цель».
По его словам, теперь на звонках больше времени уходит на софт, сервисы и автономные технологии, а также на торговую и регуляторную политику; сама GM продолжает вкладываться в удешевляющие батареи решения вроде литий-марганцевых (LMR) катодов.
Ford делает ставку на новую архитектуру. Компания, чьим первым серьёзным массовым электромобилем стал Mustang Mach-E, а затем пикап F-150 Lightning, готовит платформу Universal Electric Vehicle – её запуск намечен на следующий год. Первым с конвейера сойдёт среднеразмерный пикап, который, по словам представителя Ford Дэвида Товара, попадёт в «золотую середину» рынка по цене и технологиям.
