Госдума готовит закон о беспилотном транспорте с распределением ответственности при ДТП
Россия может стать первой страной с полноценным государственным регулированием беспилотного транспорта. Об этом на Восточном экономическом форуме заявил член комитета Госдумы по транспорту Валерий Горюханов. По его словам, автономными машинами активно занимаются в Китае и ряде других государств, но единого правового механизма, который позволял бы беспилотнику свободно перемещаться между регионами, пока нет нигде.
Законопроект вводит несколько обязательных требований. Беспилотники при движении в автономном режиме должны иметь специальное обозначение. Эксплуатация без подключения к сервису дистанционной поддержки запрещена. Региональные власти, ФСО и ФСБ получат право устанавливать зоны ограничения движения – они будут обозначаться дорожными знаками или фиксироваться в специальной информационной системе. При этом ограничения не затронут машины, которыми управляет водитель вручную.
Ключевая новация документа – чёткое распределение ответственности при ДТП. Производитель отвечает, если авария произошла из-за сбоя автоматизированной системы вождения. Владелец – за нарушение правил эксплуатации: несанкционированные изменения конструкции или использование машины вне предусмотренных условий. Сервисный центр несёт ответственность за некачественный ремонт, а оператор дистанционной поддержки – за неисполнение своих обязанностей.
Для грузоперевозчиков появление такого закона означает правовую определённость: сейчас пилотные проекты с беспилотными грузовиками на трассе М-11 работают в экспериментальном правовом режиме, и выход на межрегиональные маршруты упирается именно в отсутствие единых федеральных правил.
