Грузовые борта ускорились до пятилетнего рекорда, а багажные отсеки впервые просели

Мировые грузовые авиаперевозки в июле 2026 года выросли на 3,9% к прошлогоднему показателю. Спрос, измеренный в грузовых тонно-километрах, на международных линиях прибавил ещё больше – 4,7%. Провозные мощности при этом увеличились всего на 1,7%, и разрыв вытолкнул глобальный коэффициент загрузки на отметку 46% – плюс один процентный пункт.

Главная интрига месяца – поляризация рынка по типам воздушных судов. Объёмы на специализированных грузовых самолётах взлетели на 13,9% – самый быстрый темп за более чем пять лет. Перевозки в багажных отсеках пассажирских лайнеров, напротив, впервые в истории ушли в минус: −7%. Причина – операционные проблемы на летних пассажирских рейсах, из-за которых свободное место в трюмах сжалось.

«Увеличение доли грузовых бортов может отражать большую операционную гибкость специализированных самолётов и специфический спрос на негабаритные грузы», – отметила старший вице-президент IATA по устойчивому развитию и главный экономист Мари Оуэнс Томсен.

Все макрорегионы закрыли июль в плюсе. Северная Америка показала наибольший процентный рост спроса – 4,8%, но оказалась единственным регионом, который урезал мощности на 1,5%. Азиатско-Тихоокеанский регион дал самый большой абсолютный вклад: +4,1% к спросу и 359,5 млн грузовых тонно-километров сверху к мировому объёму. Европа прибавила 4,4% при скромном расширении ёмкостей на 1,3%. Латинская Америка поднялась на 4,1%, но предложение там росло быстрее – сразу на 7%. Ближний Восток и Африка остались аутсайдерами с ростом на 1,7% и 1,1–1,7% соответственно.

На ключевых международных коридорах картина неоднородна. Линия Азия – Северная Америка ускорилась на 9,2% и растёт шестой месяц подряд. Поддержку оказали высокие контейнерные ставки в Тихом океане, операционные ограничения в нескольких китайских портах и досрочное оформление заказов на фоне неопределённости с пошлинами. Маршрут Европа – Азия прибавил 3,1% – положительная серия длится уже 41 месяц, хотя объёмы электронной коммерции замедлились. Внутриазиатские направления выросли на 6,1%.

Коридоры через Ближний Восток, напротив, просели. Европа – Ближний Восток потеряла 16,1%, Ближний Восток – Азия – 14,1%. Региональные конфликты вынудили авиакомпании перекраивать маршрутные сети, что ударило по объёмам.

Макроэкономический фон пока работает на отрасль: мировая торговля товарами в июле прибавила 7,5%, глобальный PMI обрабатывающей промышленности держится на 52,7, индекс новых экспортных заказов – ровно 50. Оба – в зоне роста.

Давление идёт со стороны топлива. Авиакеросин за месяц подорожал на 12,2%, а к июлю прошлого года – на 56,9% из-за сокращения запасов и геополитических сбоев. Авиакомпании, впрочем, компенсировали часть издержек через тарифы: средняя доходность грузовых перевозок оказалась на 24,7% выше прошлогодней.