Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад

Инвестиции в ИИ побили рекорд железнодорожной мании XIX века – и это тревожный сигнал

· обновлено 02.10.2026
Инвестиции в ИИ побили рекорд железнодорожной мании XIX века – и это тревожный сигнал

Нынешний инвестиционный бум вокруг искусственного интеллекта стал крупнейшим со времён железнодорожной мании в Великобритании середины XIX века. По оценке Ameriprise Financial, относительно масштабов экономики только та волна вложений превосходила то, что происходит сейчас с ИИ.

Цифры впечатляют. В 2026 году крупнейшие американские технологические компании – Amazon, Microsoft, Alphabet, Oracle и Meta Platforms (признана в РФ экстремистской, деятельность запрещена) – направят на развитие ИИ в совокупности $729 млрд. В 2027-м объём может приблизиться к $1,1 трлн. По данным Oxford Economics, уже во II квартале капитальные затраты на ИИ обеспечили более четверти всех частных инвестиций в основной капитал в США, а за три года прибавили около 2% к ВВП страны.

Аналитики, впрочем, проводят параллель с железными дорогами не только ради масштаба. Их беспокоит знакомый сценарий: деньги текут в технологию значительно быстрее, чем она успевает приносить отдачу.

Британский опыт здесь показателен. После инвестиционной лихорадки 1840-х отрасль пережила тяжёлый кризис. По оценке Ameriprise, второй железнодорожный крах обрушил ВВП Великобритании примерно на 6% ниже трендового уровня к 1850 году. В США похожая история случилась тридцатью годами позже: масштабное строительство 1870-х обернулось волной дефолтов железнодорожных компаний.

При этом сама инфраструктура – рельсы, станции, депо – никуда не делась. Она продолжила работать и стала фундаментом для дальнейшего экономического роста. Технология оказалась жизнеспособной, а вот многие из тех, кто её финансировал, – нет.

Перед ИИ-индустрией стоит конкретный вопрос окупаемости. Oxford Economics подсчитала: чтобы совокупные инвестиции в ИИ объёмом около $3,8 трлн за 2024–2028 годы принесли доходность 15–20%, технологии должны ежегодно генерировать дополнительные $570–800 млрд прибыли. Пока рынок далёк от этих показателей.

Дальнейшая судьба бума зависит уже не от готовности вкладывать, а от способности ИИ превращать инвестиции в выручку и рост производительности. Разрыв между перспективностью технологии и доходностью компаний, которые финансируют её развитие, – урок, который железные дороги преподали полтора века назад.

Другие новости

Все новости →
Китай и КНДР открыли новый мост через Ялуцзян – спустя 12 лет после постройки
Новости РФ

Китай и КНДР открыли новый мост через Ялуцзян – спустя 12 лет после постройки

Китай и Северная Корея 15 октября официально запустили движение по новому автомобильному мосту через реку Ялуцзян (корейское название – Амноккан).…

Сегодня, 10:15
РЖД и Армения создадут рабочую группу по восстановлению железных дорог к границам с Турцией и Азербайджаном
Новости РФ

РЖД и Армения создадут рабочую группу по восстановлению железных дорог к границам с Турцией и Азербайджаном

Глава РЖД Олег Белозёров и премьер-министр Армении Никол Пашинян договорились о создании совместной рабочей группы по оценке транзитных возможностей армянской…

Сегодня, 09:30
Для речных грузоперевозок в России создадут цифровую платформу
Новости РФ

Для речных грузоперевозок в России создадут цифровую платформу

Совет руководителей администраций бассейнов внутренних водных путей поддержал создание цифровой платформы, которая объединит грузовладельцев, перевозчиков и…

Сегодня, 08:45
XIII SCM Конгресс руководителей цепей поставок – Москва, 21 октября
События

XIII SCM Конгресс руководителей цепей поставок – Москва, 21 октября

21 октября 2026 года в московском кластере «Ломоносов» пройдет XIII SCM Конгресс руководителей направлений цепей поставок. Формат – один насыщенный день,…

Сегодня, 14:45
Tesla показала Roadster с ракетными двигателями SpaceX – серийный выпуск обещан в 2028 году
Инновации

Tesla показала Roadster с ракетными двигателями SpaceX – серийный выпуск обещан в 2028 году

Tesla представила переработанный спорткар Roadster второго поколения, оснащённый газовыми ускорителями SpaceX. На презентации близ Уэйко (Техас) автомобиль…

Сегодня, 11:06
Шаттловые ASRS-системы: как автоматизация меняет работу склада
Новости РФ

Шаттловые ASRS-системы: как автоматизация меняет работу склада

Складская логистика всё активнее переходит от ручного труда к автоматизированным решениям. Одна из ключевых технологий – системы автоматического хранения и…

Сегодня, 08:00

Полезные материалы

Все материалы →
Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются
Технологии / оборудование

Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются

59% компаний в опросе Modern Materials Handling собираются внедрить или обновить карманную сортировку в ближайшие два года, 57% – системы обмера и взвешивания, 51% – конвейеры и сортировку. Следующая волна вложений приходится на конец складского процесса – туда, где заказ передают перевозчику. Разбираем, когда окупается конвейер, чем отличаются кросс-бельтовый, башмачный, лотковый и карманный сортировщики, зачем складу DWS и где автоматическая упаковка и паллетизация экономят деньги.

#Автоматика#Аналитика+2
15.10.2026
Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются
Технологии / оборудование

Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются

36% компаний в опросе Modern Materials Handling уже используют автоматические системы хранения – склады, где паллеты и контейнеры ставят на место и достают без людей в проходах. Это самый капиталоемкий и наименее гибкий класс складской автоматизации: ошибка в выборе здесь обходится дороже всего. Разбираем пять видов систем – от кранов-штабелеров до кубического хранения, когда они окупаются, какие показатели проверять и почему в России довод «сэкономим площадь» уступил место нехватке людей.

#Автоматика#Грузовладельцам+2
14.10.2026
Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий
Технологии / оборудование

Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий

63% компаний в исследовании Modern Materials Handling используют мобильные и беспроводные устройства, 62% – сканеры штрихкодов, а световые системы комплектации – 42%. Терминал со сканером остается основой безбумажного склада, но там, где секунды на каждой строке умножаются на тысячи строк за смену, его дополняют голосовые гарнитуры, световые модули на ячейках и очки с подсказками в поле зрения. Разбираем, как работает каждая технология, где она выигрывает у обычного терминала, какие показатели мерить на пилоте и когда хватит сканера.

#Автоматика#Аналитика+3
13.10.2026