Калининградские перевозчики потеряли половину компаний и парка: ущерб – 15 млрд рублей
Калининградские международные грузоперевозчики с 2022 года лишились около 900 компаний – примерно половины рынка. Парк грузовиков в международном сообщении сократился сопоставимо. Такие данные на 5 августа привёл Николай Харитошкин, руководитель научно-образовательного центра развития транспорта и коммуникаций ООО «ЮНИКОМ Запад».
«Это примерно половина предприятий. И мы потеряли примерно половину парка в международных перевозках»
За три года кризис ударил и по занятости: более 7 500 человек потеряли работу в отрасли. Совокупный ущерб грузоперевозчикам после введения санкций Харитошкин оценивает в 15 млрд рублей. По его словам, ситуацию усугубило «бездействие органов исполнительной власти».
Перевозчики сформулировали пакет антикризисных мер. Ключевое предложение – временно отменить ограничения таможенного кодекса ЕврАзЭС для калининградских грузовиков на период блокады и защитить местный рынок. Отдельно ставится вопрос о порядке на границе и паромах.
Одно из наиболее жёстких предложений – ввести обязательную перецепку или перегрузку на границе для перевозчиков из ЕС, прежде всего из Польши и Литвы. По замыслу отраслевиков, это должно вернуть местным компаниям часть утраченных перевозок. Однако у меры есть оборотная сторона: плечо внутри региона составляет около 50 км, и дополнительные операции на границе увеличат издержки, которые лягут в цену товаров для жителей Калининградской области.
Финансовый блок мер включает полное субсидирование паромных тарифов, прямые компенсации за каждые сутки простоя в очередях, обнуление транспортного налога и кредитные каникулы. Для оптимизации пропуска перевозчики предлагают реформировать электронную очередь на КПП Чернышевское по опыту Беларуси и очистить паромные линии от спекулятивных схем.
