Контейнерная логистика России строит собственную инфраструктуру: четыре тренда 2026 года
Российский контейнерный рынок больше не восстанавливается после спада – он перестраивается заново. Такую оценку дал Д. Прядко, описывая логистику 2026 года как новую модель, выросшую на собственной инфраструктурной базе, а не на прежних маршрутах и партнёрствах.
«Сегодня уже неправильно говорить о восстановлении рынка. Мы видим совершенно новую модель контейнерной логистики, которая развивается на собственной инфраструктурной базе»
Прядко выделил четыре тренда года. Первый – развитие российского морского флота. Второй – увеличение вместимости контейнеровозов. Третий – повышение эффективности инфраструктуры. Четвёртый – рост роли мультимодальных перевозок, когда груз идёт по связке морского, железнодорожного и автомобильного плеча.
Опорой этой модели остаётся Дальний Восток. Суммарная мощность контейнерных терминалов региона превышает 2,5 млн ДФЭ, а средняя загрузка держится около 70%. Оставшиеся тридцать процентов эксперт трактует не как простой, а как запас: терминалы способны принять больше груза без срочного расширения мощностей.
Главным конкурентным преимуществом на рынке Прядко назвал надёжность сквозной доставки – от отправителя до конечного получателя по всей цепочке. Для перевозчиков и грузовладельцев это смещает акцент с точечной ставки за отдельное плечо на предсказуемость всего маршрута.
