Корпоративный грузовой автопарк России: 38% машин старше 20 лет

На конференции «Сервис корпоративных парков 2026» в рамках выставки MIMS Automobility в Санкт-Петербурге агентство «АВТОСТАТ» представило свежую аналитику по структуре и возрасту корпоративных автопарков страны. Главный вывод – юрлица всё реже покупают новые легковые автомобили, а грузовой парк критически стареет.

За четыре года доля продаж новых легковых машин юридическим лицам упала вдвое: с 24% в 2022 году до 12% по итогам семи месяцев 2026-го. В сегменте лёгких коммерческих автомобилей (LCV) снижение скромнее – с 78% до 71%. Грузовики по-прежнему покупает почти исключительно бизнес: 91% продаж приходится на юрлица, практически без изменений.

На 1 июля 2026 года легковой автопарк России – 47,74 млн машин. Корпоративный сегмент в нём невелик: всего 5%, или 2,37 млн единиц. Самая массовая группа – автомобили возрастом от 3 до 6 лет (38%). Пятая часть парка моложе трёх лет, ещё 22% – машины от 10 до 19 лет. Техники старше 20 лет – 7%.

В сегменте LCV юрлицам принадлежит уже 27% парка – 1,09 млн из 4,02 млн. Возрастная структура сдвинута в сторону старых машин: почти треть (31%) – от 10 до 19 лет, ещё 9% перешагнули 20-летний рубеж. Относительно свежих LCV (до 3 лет) в корпоративных парках лишь 15%.

Самая тревожная картина – у грузовиков. Юрлица владеют больше чем половиной всего грузового парка страны: 1,9 млн из 3,53 млн единиц (54%). При этом 38% корпоративных грузовиков старше 20 лет. Машин в возрасте до трёх лет – всего 7%. Между ними – «середина»: 23% от 3 до 6 лет, 22% от 10 до 19 лет и 10% от 7 до 9 лет.

Фактически обновление грузового парка не поспевает за выбытием: новых машин поступает кратно меньше, чем стареет действующий парк. Для перевозчиков это означает рост затрат на обслуживание, увеличение простоев и проблемы с выполнением требований безопасности.