Латвия признала невозможность достроить Rail Baltica до 2030 года и перезапускает проект

Министр сообщений Латвии Рихард Козловскис заявил, что строительство основной трассы Rail Baltica до 2030 года технически невозможно, а стоимость проекта нуждается в коренном пересмотре. К такому выводу он пришёл после четырёх месяцев изучения реального положения дел.

Международная консалтинговая компания Alvarez & Marsal Infrastructure & Capital Projects подтвердила эту оценку. Аудиторы установили: при нынешнем уровне капитальных затрат, прогнозируемом дефиците финансирования и действующем графике реализовать проект в Латвии по прежней модели не получится. Причём одними деньгами проблему не решить – нужны структурные изменения в управлении, планировании и контроле затрат.

«Строительство основной трассы Rail Baltica до 2030 года технически невозможно, а стоимость проекта необходимо коренным образом пересмотреть»

Правительство Латвии приняло решение разработать так называемую минимальную работоспособную конфигурацию (MVC, minimum viable configuration). Концепция должна определить минимальный объём инфраструктуры, без которого основная трасса не сможет функционировать. До конца 2026 года Министерство сообщений проведёт опрос рынка, привлечёт независимого консультанта и представит правительству результаты вместе с оценкой необходимого финансирования.

До утверждения новой конфигурации уже начатые работы продолжатся в пределах выделенных средств. Брать на себя новые финансовые или договорные обязательства по Rail Baltica без разрешения Кабинета министров запрещено. Параллельно Государственная канцелярия совместно с профильным министерством до конца года подготовит предложения по созданию новой системы управления проектом – под прямым надзором правительства.

Отдельной статьёй рассчитают расходы на содержание и консервацию уже построенной инфраструктуры. Латвия рискует оказаться в ситуации, когда готовые участки потребуют затрат на поддержание, ещё не принося отдачи.

На переговорах с институтами Евросоюза Латвия продолжит добиваться выделения странам Балтии €10 млрд на Rail Baltica в рамках многолетнего бюджета ЕС на 2028–2034 годы. Предлагаемая доля европейского софинансирования – 85%. Эти средства критически важны: без них даже минимальная конфигурация проекта останется на бумаге.