Лимиты на отпуск топлива на АЗС удлиняют доставку грузов минимум на три часа

Ограничения на отпуск топлива на российских АЗС перестали быть проблемой одних автомобилистов – они напрямую бьют по срокам доставки грузов. Перевозчикам теперь мало найти солярку: под лимиты приходится перекраивать весь маршрут рейса. Об этом рассказал С. Богатов.

Арифметика простая. Внутри Москвы на грузовик отпускают 80 литров, на многих заправках – 200 литров. Но и двухсот литров среднему тягачу хватает километров на 600, вряд ли намного больше. Для дальнего плеча этого мало.

Дальше начинается цепочка потерь. Сначала водитель ищет работающую АЗС, при скудном отпуске встаёт в очередь повторно, тратит рабочие часы – и всё это лишь в одном регионе. В следующей области история повторяется: снова дозаправка, снова ожидание. На плече 600–700 километров при лимите в 200 литров заправляться приходится как минимум дважды, и время перевозки растёт минимум на три часа.

«Совершенно живой пример: водитель потратил весь день – это произошло то ли под Челябинском, то ли под Нижним Новгородом, – чтобы просто залить полный бак. Несколько раз в очередь вставал».

За пределами центральной части страны всё жёстче. В Сибири и на Дальнем Востоке последствия уже вышли за рамки лишней пары часов в пути. По словам эксперта, в Новосибирске и на Дальнем Востоке перевозчики вынуждены переносить отдельные рейсы на несколько дней.

Часть крупных компаний пробует снять зависимость от заправок за счёт собственных топливных баз. Возможность держать запас у себя есть далеко не у всех – большинство перевозчиков таких баз не имеет, но кто может, тот старается.

Сложностей добавляет ещё один поворот: лимиты распространились и на заправку по топливным картам, а раньше касались только свободной продажи. Богатову называли то ли 200, то ли 2000 литров по карте – но и того, и другого грузовику на дальний рейс категорически мало.