Литва запросила у ЕС €37,3 млн на новый этап строительства Rail Baltica

31 окт, 16:15· обновлено 29.10.2026

Литва подала заявку на софинансирование очередного этапа работ по железнодорожной магистрали Rail Baltica. Общая сумма запроса – €37,3 млн, из которых €8,96 млн предназначены для проектирования систем управления движением поездов, контроля, сигнализации и разработки соответствующего программного и аппаратного обеспечения.

Оставшиеся €28,37 млн планируется направить на подключение высоковольтных электросетей к тяговым подстанциям в Паневежисе, Ишорае и Людвинавасе, производство и испытания прототипов железнодорожных стрелок и температурных стыков, выкуп земель в Паневежском железнодорожном узле и сопутствующие работы.

Заявки оценят Еврокомиссия и Европейское исполнительное агентство по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA). Результаты рассмотрения ожидаются весной 2027 года.

К этому моменту на Rail Baltica уже выделено около €4,5 млрд инвестиций ЕС в рамках 12 грантовых соглашений программы CEF. Первый этап проекта – соединение стран Балтии с европейской железнодорожной сетью одной колеей – оценивается в €15,3 млрд. С учетом второго этапа общий бюджет может достичь €23,8 млрд.

Магистраль свяжет Таллин, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву. Протяженность литовского участка составит 392 км.

← Ко всем новостям

Другие новости

Все новости →

Новости РФ

Инвестиции в коммерческую недвижимость России выросли до 378 млрд рублей за девять месяцев

За январь – сентябрь 2026 года вложения в коммерческую недвижимость России составили 378 млрд рублей – на 8% больше, чем за тот же период годом ранее. По…

1 нояб, 17:45

Новости РФ

Издержки бизнеса в России побили исторический рекорд – аналитик предупредил о затяжном L-образном кризисе

Расходы на ведение бизнеса в России достигли рекордного уровня за всю историю наблюдений. Генеральный директор «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров озвучил…

1 нояб, 17:00

Новости РФ

Портфель заказов на контейнеровозы достиг 16,2 млн TEU – максимум с 2009 года

Мировые верфи набрали рекордный портфель заказов на контейнеровозы – 16,2 млн TEU , или 46,5% действующего флота. Такого соотношения отрасль не видела со…

1 нояб, 16:15

Новости РФ

Эмбарго на экспорт дизеля продлено до конца 2026 года – поставки только по квотам

Запрет на экспорт дизельного топлива для российских производителей продлен до конца 2026 года. Вывоз за рубеж останется возможным исключительно в рамках квот.…

1 нояб, 15:30

Инновации

Беспилотные тягачи Venti Technologies выходят на железнодорожные терминалы США

Американская компания Venti Technologies готовится развернуть парк автономных контейнеровозов на интермодальных терминалах одной из крупнейших железных дорог…

1 нояб, 14:45

Мировые новости

Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии в США показали рекордное за четыре месяца падение

Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Шанхая в Лос-Анджелес упали на 6% за неделю – до $7 514 за 40-футовый контейнер. На маршруте Шанхай–Нью-Йорк…

1 нояб, 14:00

Полезные материалы

Все материалы →

Технологии / оборудование

Автоматизация склада 2026: карта технологий, рынок и с чего начать

3% складов в России полностью роботизированы, а 85% операций по-прежнему выполняются вручную. В США, по опросу Modern Materials Handling, почти половина компаний уже работает с конвейерами и системами «товар к человеку», а около трети – с автоматическим хранением и роботизированной паллетизацией. Разбираем, какие классы складской автоматизации существуют, какому складу подходит каждый, как аналитики оценивают рынок и с чего начать, чтобы не автоматизировать беспорядок.

#Автоматика#Грузовладельцам+2

20.10.2026

Технологии / оборудование

AMR, AGV и коботы: какие роботы нужны складу и что выгоднее – купить или арендовать

Mordor Intelligence оценивает мировой рынок складской робототехники в 10,96 млрд долларов в 2026 году и прогнозирует рост до 24,55 млрд к 2031-му – в среднем на 17,5% в год. В России роботизация складов только начинается: около 6 400 роботов, или 30 на 10 000 сотрудников, против 500–800 у мировых лидеров. При этом «робот на складе» – три разных класса техники: AGV ездят по заданным маршрутам, AMR сами строят путь, коботы работают рядом с человеком. Разбираем, где уместен каждый класс, как сравнить покупку с арендой (RaaS) и что проверить до пилота.

#Автоматика#Грузовладельцам+3

17.10.2026

Технологии / оборудование

Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются

59% компаний в опросе Modern Materials Handling собираются внедрить или обновить карманную сортировку в ближайшие два года, 57% – системы обмера и взвешивания, 51% – конвейеры и сортировку. Следующая волна вложений приходится на конец складского процесса – туда, где заказ передают перевозчику. Разбираем, когда окупается конвейер, чем отличаются кросс-бельтовый, башмачный, лотковый и карманный сортировщики, зачем складу DWS и где автоматическая упаковка и паллетизация экономят деньги.

#Автоматика#Аналитика+2

15.10.2026