Минтранс готовит единую цифровую платформу грузоперевозок – реестр перевозчиков заработает с марта
Замминистра транспорта Борис Ташимов на полях Восточного экономического форума во Владивостоке обрисовал план цифровой трансформации грузоперевозок. С 1 сентября 2026 года в России заработал обязательный электронный документооборот на транспорте, а к марту 2027-го на «цифру» должны полностью перейти автомобильные, железнодорожные и авиационные грузоперевозки. Следующий этап – речные и внутренние водные пути.
Конечная цель – создание единой государственной цифровой транспортно-логистической платформы. Она станет ядром, предоставляющим базовые сервисы всем участникам рынка, и, по задумке Минтранса, подтолкнёт развитие коммерческих платформ поверх этой инфраструктуры. Ташимов провёл параллель с реформой такси: после внедрения ГИС налоговые поступления от отрасли выросли на десятки процентов – агрегаторы получили инструмент проверки легальности водителей.
Фундамент уже закладывается. Реестр экспедиторов работает – в нём зарегистрировано более 70 тысяч компаний. По словам замминистра, сам факт запуска реестра заставил рынок «самоочищаться»: часть участников подтвердила свой статус, часть поняла, что называла себя экспедитором преждевременно. С 1 марта к нему добавится реестр перевозчиков – второй элемент будущей экосистемы.
Ключевая проблема, которую предстоит решить, – стандартизация. Ташимов привёл наглядный пример: в ходе эксперимента по речным перевозкам участники не могли договориться, как указать в накладной щебень – «навалом» или «определённой фракции». При мультимодальной перевозке, когда груз переходит с реки на железную дорогу, разнобой в описаниях создаёт реальные сложности с документами.
«Наша цель – разработать единый для всех стандарт, который унифицирует классификацию и описание грузов. Это позволит создать общую информационную базу и упростит взаимодействие между всеми участниками логистической цепи»
Вторая задача – структурирование данных. Сейчас информации поступает много, но она требует ручной обработки. Минтранс хочет, чтобы данные приходили в систему в едином формате, пригодном для автоматического анализа – в том числе с применением ИИ. Это позволит выявлять корреляции в грузопотоках и принимать управленческие решения без ручного вмешательства.
Платформизацию грузоперевозок Ташимов назвал направлением с большим потенциалом, но с оговоркой: существующие коммерческие платформы сокращают издержки, однако не в той мере, в какой хотелось бы. Главные барьеры – высокая доля «серых» перевозчиков и недостаточная ответственность самих платформ. Именно реестры, по замыслу министерства, должны чётко отделить легальных участников от остальных и стать основой доверия в отрасли.
Крупные игроки – ФСК, РЖД – уже обладают зрелыми цифровыми решениями и отрабатывают международный электронный обмен данными с Китаем. Задача Минтранса – объединить всех на основе единых стандартов и интегрировать разрозненные системы в мультимодальную экосистему.
