На Камчатке построят терминал для перевалки грузов с арктических судов – инвестиции 140 млрд рублей
Компания «Высокоширотный логистический терминал «КОРФ» и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики подписали соглашение о строительстве перегрузочного терминала в Олюторском районе Камчатского края. Терминал станет узловой точкой Северного морского пути: здесь грузы с дорогостоящих судов ледового класса будут перегружать на обычный флот для дальнейшей отправки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Логика проекта простая – арктические суда стоят дорого, а ходят медленно. Если ограничить их маршрут только ледовой зоной и не гонять до конечных портов АТР, оборот флота ускорится, а стоимость букинга снизится. Перевалочный терминал на Камчатке как раз решает эту задачу.
Основу грузопотока составят наливные грузы. В рамках первого этапа построят нефтеналивной комплекс мощностью до 40 млн тонн с парком хранения около 500 тыс. тонн. Инвестиции в первую очередь – порядка 140 млрд рублей. Сейчас идут процедуры по выделению земельных участков и проектно-изыскательские работы.
«Высокоширотный логистический терминал «КОРФ» станет точкой ресурсного накопления для удовлетворения круглогодичных потребностей в материалах и оборудовании разработчиков природных месторождений в Арктической зоне и сможет гарантировать ритмичные логистические связи по поставкам ресурсов и продукции конечным потребителям»– заявил генеральный директор «ВЛТ «КОРФ» Кирилл Морозов.
Соглашение подписано на полях XI Восточного экономического форума. При этом Камчатка – не единственный претендент на роль перегрузочного хаба СМП. Ранее аналогичный проект представляла Чукотка: перевалочный комплекс планировали разместить в бухте Провидения, которая географически ближе к границе арктических и неарктических вод. Но чукотский проект ориентирован на контейнерные грузы – прежде всего на китайский импорт готовых товаров в Россию и Европу.
Фактически два региона Дальнего Востока разделили специализацию: Камчатка берёт на себя наливные грузы и нефтепродукты, Чукотка нацелилась на контейнерный поток. Оба проекта решают одну задачу – сократить плечо для арктического флота и сделать Севморпуть экономически конкурентоспособным маршрутом между Европой и Азией.
