На российских АЗС появился бензин пониженных экологических классов

Автомобилисты в Пензе, Перми, Набережных Челнах и Кировской области обнаружили на заправках бензин экологического класса Евро-4. Топливо с маркировкой «К4» заметили преимущественно на АЗС «Татнефти». В Москве по состоянию на начало сентября бензина ниже Евро-5 корреспонденты не нашли.

Продажа топлива пониженных экологических классов на АЗС разрешена с 1 сентября. Ещё в начале августа правительство допустило производство, ввоз и оборот бензина классов К2, К3 и К4 – до 1 июля 2027 года. Минэнерго назвало решение временным: оно призвано компенсировать перебои с поставками, вызванные ударами по энергетической инфраструктуре и внеплановыми ремонтами на ряде НПЗ.

Пока объёмы невелики. За период с 13 августа по 1 сентября на Петербургской бирже продали лишь 16,74 тыс. тонн нефтепродуктов классов К2–К4. Из них 11 тыс. тонн – бензин АИ-92, 2,5 тыс. тонн – АИ-95, по 1,6 тыс. тонн – АИ-98 и дизель. Это примерно треть среднесуточного биржевого объёма соответствующих нефтепродуктов в августе.

Основные поставки, по данным отраслевых источников, идут с Орского НПЗ и заводов «ТАНЕКО» и ТАИФ в Нижнекамске. Крупнейшие игроки рынка дистанцируются от пониженных стандартов. «Роснефть» заявила, что выпускает моторное топливо исключительно класса Евро-5. «Газпром нефть» подтвердила: на всех АЗС сети – только К5. Вице-премьер Александр Новак в конце августа оценил долю нефтепродуктов пониженных стандартов на внутреннем рынке менее чем в 10%.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин объяснил появление такого топлива вынужденным простоем части нефтеперерабатывающих мощностей – установок гидроочистки и гидрокрекинга. По его оценке, бензин К2–К4 будет продаваться в регионах, где из-за ремонта местных НПЗ возник дефицит.

Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев уточнил, что такое топливо ориентировано прежде всего на легковые автомобили: грузовой и агропромышленный транспорт работает на дизеле.

Для машин старше 2015 года бензин пониженных классов, как правило, безопасен, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Средний возраст российского автопарка – около 16 лет, так что топливо подходит более чем половине машин в стране. Без последствий его могут использовать автомобили с атмосферными двигателями. Для более новых машин с турбированными моторами и современными системами нейтрализации выхлопа систематическая заправка бензином с повышенным содержанием серы может обернуться проблемами.

Экологические классы различаются уровнем примесей. В топливе Евро-2 допускается до 500 мг серы на килограмм, в Евро-3 – до 150 мг, в Евро-4 – до 50 мг, а в Евро-5 – не более 10 мг. Стандарт Евро-5 стал обязательным в России с 2016 года.