НАПИ прогнозирует падение продаж грузовиков на 18–23% по итогам 2026 года

Рынок новых грузовых автомобилей в России продолжает сжиматься. По оценке Национального агентства промышленной информации (НАПИ), продажи новых грузовиков по итогам 2026 года составят от 46,5 до 49,2 тыс. штук – это на 18,3–22,6% ниже уровня 2025 года. Данные озвучила директор НАПИ Татьяна Арабаджи на конференции «TRANSIT 2026: Автомобильные грузоперевозки».

Просадка затронет все сегменты коммерческого транспорта. Продажи новых полуприцепов ожидаются в диапазоне 15,9–16,7 тыс. штук (минус 14,9–19,4%), прицепов – 2,2–2,9 тыс. штук (минус 41,7–56%), лёгких коммерческих автомобилей – 80,3–86,3 тыс. штук (минус 18,6–24,2%).

На фоне падающего рынка меняется и структура финансирования покупок. За январь–август 2026 года доля лизинга в продажах новых грузовиков выросла на 5,8 п.п. и достигла 47,6%, хотя абсолютный объём лизинговых сделок сократился на 3,3%, до 15,3 тыс. машин. Перевозчики всё активнее берут технику в лизинг, но покупают в целом меньше.

С подержанными грузовиками картина обратная. Доля лизинга здесь прибавила 1,6 п.п. и составила 15,2%, а объём сделок вырос на 11,8%, до 19,4 тыс. штук. Растут и доля, и абсолютные продажи – рынок б/у техники чувствует себя заметно увереннее нового.

В лизинговом портфеле новых грузовиков лидирует KAMAZ с долей 35% (рост продаж на 10,6%). Второе место – у DONGFENG: доля 9,7%, но темп роста впечатляющий – +92,2%. Среди подержанных лизинговых машин KAMAZ тоже первый (15,2%), за ним – SHACMAN с 14,2% и ростом на 16,4%. Российский производитель удерживает позиции в обоих сегментах, но китайские марки набирают долю быстрее всех.

Цены продолжают расти, причём неравномерно. В августе 2026 года новый грузовик стоил в среднем 10,9 млн рублей (+10,5% год к году), подержанный – 4,24 млн рублей (+0,3%). Седельные тягачи дорожают быстрее прочих: новые прибавили 28,3%, до 11,3 млн рублей, подержанные – 3,1%, до 4,61 млн рублей. Новые самосвалы выросли на 14%, до 9,69 млн рублей.

Отдельная история – китайская техника. Новый китайский грузовик в августе стоил в среднем 15,74 млн рублей, что на 42,6% дороже, чем год назад. Подержанный – около 6 млн рублей (+9,6%). Китайские машины дорожают опережающими темпами и в новом, и в подержанном сегменте, что постепенно сокращает их ценовое преимущество перед отечественной техникой.