NHTSA начала расследование против Tesla из-за запуска Cybercab без руля и педалей
Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) открыло расследование в отношении Tesla спустя считанные часы после того, как компания выпустила первые беспилотные такси Cybercab на улицы Остина, штат Техас. Причина – автомобиль вышел на дороги общего пользования без рулевого колеса и педалей, хотя действующие федеральные стандарты безопасности (FMVSS) по-прежнему требуют наличия ручного управления.
Tesla самостоятельно сертифицировала Cybercab как соответствующий всем стандартам FMVSS – обычная практика для автопроизводителей в США. Однако регулятор намерен проверить, на какие технические данные и процедуры компания опиралась, и в какой мере её сертификация строилась на допущении, что отдельные стандарты к Cybercab неприменимы.
«NHTSA полностью поддерживает безопасную разработку и развёртывание автономных транспортных средств. Но как федеральный регулятор мы обязаны следить за соблюдением всех законов»– заявил глава ведомства Джонатан Моррисон.
Прецедент уже есть. В 2022 году принадлежащая Amazon компания Zoox точно так же самосертифицировала своё роботакси без руля и педалей. NHTSA тогда запустило аналогичную проверку, которая растянулась на несколько лет и затормозила коммерческий запуск сервиса. Окончательное разрешение на платные перевозки Zoox получила только в июле 2026 года – с ограничением в 2 500 машин в год на два года. Сейчас Zoox работает в Лас-Вегасе.
Министерство транспорта США уже предложило отменить требование педали тормоза для автономных машин, но пока новые правила не приняты, старые остаются в силе. Насколько долгим окажется регуляторный путь Tesla – неясно.
Сам запуск Cybercab прошёл на удивление тихо для компании, привыкшей к масштабным шоу. Закрытое мероприятие длилось около 15 минут, Илон Маск, по имеющимся данным, даже не выступал с речью. Часть технических деталей Tesla опубликовала в PDF-документах и обновлённых условиях использования приложения Robotaxi, остальное разнесли по сети фанаты-инфлюенсеры.
Среди любопытных подробностей: детей младше 13 лет в Cybercab пускать не будут – при том что в беспилотных Model Y порог составляет 8 лет. В Cybercab нет стандартных креплений LATCH для детских кресел – только ремень безопасности. Tesla использует электронные дверные защёлки с автоматическим открыванием в начале и конце поездки, но на случай аварии предусмотрен хорошо заметный ручной рычаг на подлокотнике каждой двери. Это важный момент: буквально месяц назад Tesla согласилась отозвать 3 млн автомобилей в Китае из-за проблем с электронными защёлками, которые могли заблокировать пассажиров после столкновения.
Ещё одна новинка – полностью электрическая тормозная система (brake-by-wire) без гидравлики. Электронные актуаторы управляют тормозными суппортами напрямую. По словам Маска, это убирает сложность гидравлической разводки по всему кузову и снижает себестоимость. Tesla уже применяла аналогичный подход к рулевому управлению в Cybertruck. Окна Cybercab пока нельзя открыть полностью – компания не объясняет почему, а разъёмы USB-C выдают 90 Вт – примерно вчетверо больше, чем в обычных автомобилях.
Главный вопрос остаётся открытым: сможет ли Tesla доказать безопасность полностью автономного такси без ручного управления – и регулятору, и широкой публике.
