Октябрьские каникулы в Китае парализуют поставки на две недели: что делать импортёрам
Два крупнейших осенних праздника в Китае – Середина Осени (25–27 сентября) и Национальный день (1–7 октября) – в этом году идут почти подряд, создавая для российских импортёров окно простоя длиной около 13 дней. Производства встанут, банки прекратят проводить платежи, а внутри страны возникнет острый дефицит водителей.
Проблемы начнутся раньше официальных выходных. За одну-две недели до праздников фабрики переходят в режим ускоренной отгрузки – пытаются закрыть максимум заказов. Это разгоняет нагрузку на порты и толкает вверх стоимость мультимодальной логистики. Контейнеров не хватает, ставки на перевозку в последние дни перед каникулами традиционно растут. Часть водителей разъезжается по домам заранее, усугубляя дефицит транспорта.
Формально Китай выходит на работу 8 октября, но на практике бизнес раскачивается постепенно. Поставщики и перевозчики в первые дни отвечают на запросы медленнее обычного, полноценная активность восстанавливается лишь к середине месяца.
«Про октябрьские каникулы часто забывают. Они короче по календарю, однако бьют по цепочке поставок не менее болезненно»
Железная дорога, морские порты и таможня в праздничный период продолжают работать штатно – грузы, уже находящиеся в пути, риску почти не подвержены. Сложнее с новыми заказами и авиаперевозками: из-за всплеска внутренней миграции населения часть грузовых авиарейсов заменяется пассажирскими. Срочные отправки воздухом имеет смысл планировать либо до 25 сентября, либо уже после 10 октября.
Минимизировать потери можно несколькими шагами. Все ключевые платежи поставщикам стоит провести до 25 сентября – задержка автоматически сдвинет отгрузку и увеличит расходы на хранение в порту. Заказы лучше размещать с запасом по срокам минимум на две-три недели. Складские остатки нужно рассчитать так, чтобы их хватило на весь период простоя фабрик – то есть примерно до второй декады октября.
