Первый контейнеровоз из Китая загрузился в Мурманске калийными удобрениями и ушёл в Азию
«Мурманский балкерный терминал» (МБТ, группа «Портовый Альянс») впервые отправил калийные удобрения по Северному морскому пути из Мурманска в порты Юго-Восточной Азии. Судно контейнерной линии NewNew Shipping Line, которое в августе впервые пришло из Китая в Мурманск, загрузили 26,4 тыс. тонн удобрений – и отправили обратно. Так замкнулся первый полный контейнерный рейс на маршруте Китай – Мурманск – Азия через Севморпуть.
Контейнеровоз NewNew Shipping Line прибыл в Мурманск в середине августа с 502 контейнерами автокомплектующих. После разгрузки судно перешло к причалам МБТ для формирования экспортной партии. До этого «Арктический экспресс» – торговый маршрут NewNew Shipping Line по СМП – работал только с Архангельском, рейсы туда выполняются с 2024 года. Осенью 2025-го компания подписала соглашение о запуске аналогичного сервиса с Мурманском, включая совместное развитие портовой инфраструктуры.
«Этот рейс открывает для производителей удобрений дополнительный экспортный коридор. Севморпуть обеспечивает прямой выход на рынки Юго-Восточной Азии, сокращает время доставки и снижает зависимость от транзитных зон. В перспективе маршрут может стать востребованным не только для российских, но и для зарубежных производителей удобрений, использующих инфраструктуру Мурманского транспортного узла»– коммерческий директор МБТ и ММТП Владислав Яковчук.
Мурманский маршрут уже привлекает новых участников. После прихода китайского судна белорусский логистический оператор «Белтаможсервис» включил Мурманский порт в свою экспортную маршрутную сеть – с прицелом на доставку товаров в Китай через СМП.
Из доставленных в Мурманск контейнеров 227 уже отправлены в Центральную Россию. Полностью разгрузить партию планируют до конца сентября.
Тем временем NewNew Shipping Line наращивает присутствие на Севморпути. Этой осенью компания планирует поставить в Мурманск четыре контейнеровоза высокого арктического класса. Суда позволят продлить навигационный период, который обычно заканчивается в октябре, – а значит, сделать арктическую линию ближе к круглогодичной.
