Погрузка на сети РЖД за восемь месяцев: зерно выросло почти вдвое, нефть и металлы просели

По итогам января – августа 2026 года железные дороги России нарастили погрузку каменного угля до 220 млн тонн – на 2,9% больше, чем за тот же период 2025-го. Но главным рекордсменом стало зерно: 20,9 млн тонн, плюс 48,7% год к году. На фоне рекордного урожая прошлого сезона зерновые грузы продолжают уходить на экспорт и внутренние переработки ускоренными темпами.

Нефть и нефтепродукты, напротив, потеряли 7,4% – погружено 122,3 млн тонн. Чёрные металлы просели ещё заметнее: минус 9,7%, до 31,3 млн тонн. Кокс упал на 9,2% (6,1 млн тонн), химикаты и сода – на 7% (12,6 млн тонн), промышленное сырьё и формовочные материалы – на 7,6% (16,7 млн тонн). Спад в металлургической номенклатуре отражает сжатие внутреннего спроса и экспортные ограничения на продукцию чёрной металлургии.

Умеренное снижение зафиксировано по удобрениям (минус 1,5%, 46,2 млн тонн), цементу (минус 4,1%, 13,5 млн тонн), лесным грузам (минус 4,4%, 16,4 млн тонн) и строительным грузам (минус 3,6%, 63,7 млн тонн). Железная и марганцевая руда практически не изменилась – 70,9 млн тонн, минус 0,8%. Лом чёрных металлов остался на уровне прошлого года: 5 млн тонн с символическим ростом в 0,2%.

В плюсе оказалась руда цветная и серное сырьё – 12,2 млн тонн, рост на 5,1%. Погрузка прочих грузов, включая контейнерные отправки всех перечисленных номенклатур, составила 76,3 млн тонн (+3,8%). Контейнерный сегмент остаётся одной из немногих точек устойчивого роста на сети.

Грузооборот за восемь месяцев вырос на 0,6% и достиг 1 трлн 661,3 млрд тарифных тонно-км. Однако грузооборот с учётом порожнего пробега вагонов сократился на 0,2%, составив 2 трлн 044,1 млрд тонно-км. Разнонаправленная динамика говорит о том, что средняя дальность гружёных рейсов подросла, а вот порожний пробег удалось немного сократить – для операторов подвижного состава это позитивный сигнал.