Президент КВТ: за год перевозок у клиентов стало вдвое меньше, а мошенников – больше

Число ежемесячных перевозок у среднего заказчика за год упало вдвое – с пяти до двух, рассказала «Логирусу» президент таможенно-логистического брокера КВТ Юлия Шленская. Спрос на международную логистику просел почти во всех отраслях, а вместе с ним сократилось и количество оформленных деклараций.

Фон – замедление экономики. Рост ВВП по итогам 2025 года Росстат оценил в 1%, а Минэкономразвития в базовом сценарии на 2026-й закладывает уже 0,4%. По мере того как сжимается, по выражению Шленской, «кормовая база», активность участников ВЭД падает, а вокруг оставшихся заказов растёт конкуренция – в том числе недобросовестная: клиентов переманивают, а в чужие офисы наведываются силовики.

Маржинальность отдельной сделки осталась прежней – обвалилось именно их число. Держится спрос только в военном и государственном сегментах, но КВТ туда не идёт: там платят с отсрочкой от 30 до 365 дней, которую логистическому партнёру не потянуть.

Одновременно вернулись риски, которые прежде считались фоновыми. По итогам первого квартала 2026 года количество компаний с признаками недобросовестных и однодневок выросло на 26% год к году – такую оценку дают аналитики сервиса «Контроль рисков» на данных «Картотеки арбитражных дел». Для брокера это прямая угроза: выше вероятность и кражи товара, и потери платы за перевозку.

«При получении заявки на перевозку сейчас на первом месте скоринг рисков, остальное – второстепенно. И иногда действительно проще отказаться от доставки»

Добавляет забот и налоговая. Инспекция вправе доначислить взносы добросовестному контрагенту проблемной фирмы и заставить его доплатить в бюджет; у КВТ, по словам Шленской, уже лежит пачка запросов ФНС по иностранным партнёрам – судя по всему, ведомство добирает НДС. Отсюда и простое правило для клиентов: услуга, которая по рынку стоит 7–8 тыс. долларов, не может обойтись в 5 тысяч.

Нестабильность бьёт и по нервам. С 2020 года команда работает в постоянном напряжении, а заказчики реагируют на мелочи всё резче. Шленская вспоминает случай: специалист забыла загрузить в декларацию коды маркировки, из-за чего клиент, получив товар в понедельник вечером, не смог сразу принять его к учёту. Ошибку исправили к утру вторника и извинились – но в ответ услышали поток претензий. Постоянная «оправдательная позиция» выматывает сильнее самого объёма работы.

Отдельная головная боль – «серые» перевозчики, которые никуда не делись, а просто перекрасились. Прошлым ноябрём Казахстан и Россия ужесточили правила пересечения границы, на пунктах пропуска выросли очереди, и по валу жалоб продавцов на задержки стало понятно: «каргочей» на рынке заметно больше, чем полагали добросовестные игроки. Часть из них, по наблюдениям Шленской, перетекла в статус уполномоченных экономических операторов, а развязка наступит, когда маркетплейсы ужесточат требования к селлерам.

Дополнительный узел – обязательный реестр экспедиторов и требование обмениваться данными с ФСБ, механику которого участники рынка до сих пор не понимают. Прибыльнее же всего сейчас, по оценке КВТ, работа официальным импортёром и организация платежей за рубеж.