Простой зерновых терминалов на Чёрном море ударил по перевозчикам: лизинговые компании требуют комиссии за каникулы

Три крупнейших зерновых терминала в Новороссийске и Тамани приостановили работу после атак беспилотников. Терминал в порту Тамани – один из крупнейших на Чёрном море с пропускной способностью до 5 млн тонн зерна в год – встал ещё 30 июля. Последним, 13 августа, остановился новороссийский КСК, рассчитанный на 10,5 млн тонн в год. Сроки восстановления ни по одному из терминалов не объявлены.

Вместе с терминалами простаивает автотранспорт. Краснодарский перевозчик сельхозпродукции «Транс-Фаворит» – более 100 сотрудников, свыше 200 единиц техники в лизинге – потерял 90% выручки. Часть персонала отправлена в вынужденные отпуска. Компания обратилась к лизингодателям – «Альфамобиль», «Европлан», «Газпромбанк Лизинг», «Флит Лизинг» – с просьбой о каникулах, но столкнулась с условиями, которые называет кабальными.

«Флит Лизинг» предложил трёхмесячную отсрочку с комиссией 50 тысяч рублей за каждый договор и удорожанием транспортного средства до полумиллиона рублей. «Европлан» и «Альфамобиль» берут комиссию меньше – по 15 тысяч за договор, – но тоже с удорожанием. При автопарке в 200 машин совокупные комиссии могут достичь 50% от обычного ежемесячного платежа за каждый простаивающий грузовик.

«Лизинговые компании грозятся отобрать у нас технику, хотя за большую часть мы уже выплатили»

– говорит юрисконсульт «Транс-Фаворита» Ирина Козьмина.

КСК в Новороссийске обслуживал суда грузовместимостью до 100 тысяч тонн с осадкой до 14,5 метра – такая глубоководная инфраструктура позволяла формировать крупные экспортные партии прямо в порту. Потеря этих мощностей болезненна, но директор аналитического центра «Совэкон» Андрей Сизов считает, что ситуация у перевозчиков не безвыходная.

«Спрос на зерновые перевозки несколько снизится, но не упадёт в ноль. Перевозки внутри России – от поля до элеватора – никуда не денутся, новый урожай убирается, его надо перевозить. Вероятно, через некоторое время черноморские терминалы частично заработают – пускай с меньшей скоростью, но принимать зерно будут»

Уборка зерновых в южных регионах завершилась на прошлой неделе. Часть объёмов перенаправят на другие терминалы, задействуют железнодорожные пути и дополнительный автотранспорт. Аналитики полагают, что перебои с логистикой затянутся ненадолго – но для перевозчиков, привязанных лизингом к ежемесячным платежам, каждая неделя простоя превращается в прямые убытки.