Реконструкция М-3 «Украина» с 86-го по 111-й км выполнена на 65% – участок сделают платным

«Автодор» завершил 65% работ на участке трассы М-3 «Украина» с 86-го по 111-й километр. Это последний ещё не платный отрезок в череде модернизаций подмосковного хода трассы: как только реконструкцию закончат, проезд здесь сделают платным, а непрерывный скоростной коридор растянется на 130 км – с 65-го по 194-й километр. Точные сроки в компании пока не называют.

Сейчас на М-3 платными считаются два участка – с 65-го по 86-й и со 112-го по 194-й километр. Часть из них, отрезки с 65-го по 86-й и со 112-го по 124-й километр, перевели в платный режим осенью прошлого года, когда закончили их реконструкцию. Оба входят в проект модернизации хода с 65-го по 124-й километр, к которому приступили ещё в апреле 2024 года. Участок с 86-го по 111-й километр – завершающий этап этой стройки.

Земляное полотно отсыпано почти на 3 млн кубометров грунта – 87% от общего объёма. Асфальтобетона уложено 518 тыс. тонн, это 75% плана. Переустройство инженерных коммуникаций выполнено на 77%. Параллельно монтируют барьерное ограждение двух типов, железобетонное парапетное и металлическое (смонтировано 62%), тянут линии наружного освещения (около 75%), бурят сваи и готовятся ставить шумозащитные экраны.

Отдельная статья работ – искусственные сооружения. На участке их предусмотрено 23: шесть надземных пешеходных переходов, пять путепроводов в составе армогрунтовых подпорных стен, четыре моста, эстакада и другие объекты. Восемнадцать уже возвели.

Самое заметное сооружение – эстакада длиной 400 метров у деревни Доброе. Основной ход трассы пустят по ней над Варшавским шоссе, а под эстакадой обустроят круговое движение. Такая развязка должна разгрузить один из самых загруженных узлов на всей М-3. Для местных жителей вдоль армогрунтовых насыпей и на примыканиях делают второстепенные проезды – с них можно выехать на трассу, не вливаясь сразу в скоростной поток.

После реконструкции участок расширят до шести полос – по три в каждую сторону. Движение станет бессветофорным за счёт развязок и надземных переходов. Для перевозчиков это ещё один платный отрезок на московском направлении, но и более предсказуемое время в пути: непрерывный скоростной ход без светофоров на всём протяжении от 65-го до 194-го километра.