Россия и Индия готовят зону свободной торговли с ЕАЭС и защищённые от санкций расчёты
Россия и Индия разрабатывают транспортные коридоры и систему взаиморасчётов, устойчивую к западным санкциям. Подробности раскрыл заместитель министра иностранных дел России Андрей Руденко: страны рассчитывают довести взаимную торговлю до 100 млрд долларов к 2030 году – такую планку поставили лидеры двух государств.
Чтобы обеспечить растущий грузопоток, Москва и Нью-Дели усиливают транспортную связанность. Прорабатывается активизация морского маршрута «Владивосток – Ченнаи». Параллельно стороны изучают совместное освоение Северного морского пути – Руденко назвал этот коридор альтернативой традиционной доставке через Суэцкий канал.
Отдельное направление – платёжная инфраструктура. Замминистра подтвердил, что создание устойчивых финансовых механизмов входит в общую работу по противодействию санкционному давлению. Одновременно готовятся два экономических соглашения: о взаимной защите инвестиций и о зоне свободной торговли между Индией и Евразийским экономическим союзом.
Переговоры идут на фоне расширения отраслевой кооперации. Руденко перечислил сферы, где сотрудничество набирает обороты или развивается планово, – машиностроение, сельское хозяйство, производство военной техники и высокие технологии. Отдельный блок составляет цифровая и космическая повестка: спутниковая и мобильная связь, информационная безопасность, телекоммуникации, цифровизация госуправления и городской инфраструктуры, а также морские кабельные системы.
Особое место занимает энергетика. По словам замминистра, регулярные поставки российской нефти укрепляют энергетическую безопасность Индии и сглаживают колебания мирового рынка. В атомной сфере продолжается сооружение АЭС «Куданкулам», а Москва и Нью-Дели уже подбирают площадку под ещё одну станцию по российскому проекту. Стороны также координируют позиции по региональным и международным вопросам и поддерживают регулярный политический диалог.
Транспортная часть планов пока опережает реальную загрузку. В июне 2026 года Минтранс сообщил президенту, что российские операторы не проявили интереса к прямой морской линии «Владивосток – Ченнаи» – в порту отправления не хватает профильных мощностей. Так что заявленные маршруты остаются скорее рамкой, которую двум странам ещё предстоит наполнить реальным грузом.
