Россия и Китай создадут транспортный коридор от границы до Северного морского пути
На Восточном экономическом форуме подписано соглашение о строительстве транспортного коридора «Мохэ – Найба». Маршрут свяжет границу Китая с Амурской областью и глубоководный порт Найба на арктическом побережье Якутии. По сути, Китай получит кратчайший наземный выход к Северному морскому пути.
Коридор объединит сразу несколько видов инфраструктуры: автомобильную, железнодорожную, речную и портовую. Ключевые элементы – новая железнодорожная линия «Нижний Бестях – Найба» протяжённостью около 1 300 км, строительство глубоководного порта Найба и международный пограничный переход с совмещённым автомобильно-железнодорожным мостом «Джалинда – Мохэ». Отдельное ответвление от станции Нижний Бестях протянется до Магадана – ещё 1 670 км. Магаданская область сейчас вообще не имеет железных дорог общего пользования, так что проект впервые соединит её с сетью.
«Созданный маршрут станет самым коротким путём между северо-восточными провинциями Китая и арктическим побережьем. Это позволит снизить стоимость доставляемых товаров и повысить темпы экономического развития Арктики и Дальнего Востока»– заявил глава Якутии Айсен Николаев.
Отправной точкой коридора на российской стороне станет пункт пропуска «Джалинда», законсервированный в начале 2000-х из-за низкого грузооборота. Сейчас уже идут работы по его восстановлению. На первом этапе переход будет смешанным: летом – паром, зимой – ледовая переправа. Затем здесь построят совмещённый мост. По предварительным оценкам, возвести его можно за четыре года с момента принятия решения. Параллельно реконструируют железнодорожную линию «Сковородино – Рейново» в Амурской области – она обеспечит подъезд к границе.
Порт Найба входит в программу развития агломерации «Тикси – Найба». Его строительство синхронизируют с созданием автозимника «Усть-Куйга – Найба» и освоением месторождения «Кючус» и месторождений олова – это сразу сформирует грузовую базу. Среди участников проекта – полиметаллический холдинг «Селигдар», с которым на ВЭФ подписано соглашение о совместном строительстве временного причала и капитальной портовой инфраструктуры.
Железнодорожное ответвление на Магадан тоже будут строить поэтапно. Первый участок – от Нижнего Бестяха до Хандыги, 375 км – пройдёт по территории Якутии. Для Магаданской области проект означает не только железнодорожное сообщение, но и прямой выход на Китай.
Новый меридиональный коридор в итоге соединит страны Азиатско-Тихоокеанского региона с Трансарктическим транспортным коридором. Для экспедиторов и перевозчиков, работающих на направлении Китай – Россия, это ещё один альтернативный маршрут – пусть и в перспективе нескольких лет строительства.
